只要你是改装车迷都应该看过很多美国的改装案例，其中有很多非常精品的改装车都是在拥有十几二十年或以上车龄的老车基础上打造而来。每当看到这些改装大咖的绝美经典改装老车时，心中只有羡慕、嫉妒加恨，为何我们国内玩老车的环境这么憋屈…… 没办法，谁叫我国是世界最多新车厂商的国家呢？话说胡来，尽管我们拥有庞大的汽车保有量，但也不是每个人都有能力玩老车的，“中古车”就成了一般改装玩家的主要目标。
而在美国，对于资金有限的改装车迷来说，玩老车同样吃力。配件不是问题，修复老车的人工费才是一笔大开销。不过在改装领域里，已经更新换代后的旧款车型显然更具诱惑力。特别是豪华车领域，价格相对便宜得多，改件丰富，维修、改装技术也相对成熟。然而哪怕是在美国，拿一台讴歌（Acura）TL来玩纯粹的姿态，也算是比较特别的了。
尽管讴歌在国内的保有量不大，但毕竟还是有相当一部分人拥有讴歌的，而且还拥有一颗热爱改装的心，所以本文的这台美国姿态TL，也算是一台不错的参考案例了。
在美国这种相对开放的玩车大环境中，要弄一台老本田来改装那是何等容易，但不是每个人都能接受老车、旧车。同时车主想要兼顾日常驾驶，又想在参加改装聚会时能够装得一逼。你知道的，作为展车，当然想要一台少人改的车型，这样才能引起注意，增加曝光率嘛，于是才决定入手这台讴歌TL。
这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。
细心观察，你会发现同为日本品牌，讴歌TL的外观与本田雅阁有着相当大的区别，方方正正、有棱有角的车身线条与雅阁那种典型的日系弧线设计非常不一样。因此喜欢锐利设计的JDM粉丝也能在讴歌中找到适合自己的车型。不过尽管如此，车主还是在这台TL的外观上花了不少心思，问题是还没怎么看得出来……
正如很多玩改装的人一样，车主也走过一段弯路，因为TL在北美地区是有手排版本并且搭载最大3.5L排量的V6引擎，性能改装方向是首当其冲的做法。然而随着车主对车辆的需求逐渐改变，改装方向也随之变化，最后选择了极端的VIP路线——绞牙！
虽然它不是什么经典的精品老车，但细细品味也许你会觉得它也是蛮耐看的。
由于使用了BC Racing的绞牙避震，而且还要达到轮圈卡边的效果，因此车主选择了前22K，后26K的Swift弹簧作为支撑。
Work Ryver轮圈估计很贵，连防盗螺丝都给装上了，要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈！作为资本主义大国的美国，道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。但毕竟美国地大人少，有些地方的路况也确实不太理想，不过车主还是勇敢的为TL装上一套绞牙，还卡边，只能说车主的内心真skr大~~
前文已经提到，车主是想走VIP Style的，那么可以想象得出TL的内饰会被打造得何等浮夸！不仅副驾前有吧台，后排中间位置也被一张可拆卸吧台给占据了。
在副驾放一瓶伏特加？不怕JCSS跟你聊人生么？还有下图的档把，水晶气泡圆柱造型，女士最爱啊！
为了符合VIP风格的豪华内饰，车主还为TL重新蒙上了紫色格子缝线皮革，但为啥不用纯黑色呢？
作为本田旗下专供美国市场的豪华品牌，讴歌在国内的知名度何谓相当一般。哪怕曾经售价高达300多万的讴歌NSX也帮忙热炒了一番，但还是没帮上什么忙，很多不懂车的人看到讴歌还真以为是长安推出的豪华车呢！
改装清单 轮圈WHEELS Work Ryver Touring大饼铃 前18x10J，ET-7 后18x10.5J，ET-3 悬挂SUSPENSION BC Racing Extreme Low避震机 Swift短弹簧 前22K，后26K Skunk 2前倾角条件 Ingalls后束角、倾角套件 外观EXTERIOR ATLP鸭尾 ASpec前唇 定制顶翼 HIC晴雨挡 本田Inspire前雾灯 讴歌TL Type S中网 车顶钢琴黑烤漆 黑色前大灯 Acura TL Type S留用尾灯总成 引擎饰板喷漆 紫色碳纤维引擎舱饰板 内饰INTERIOR 紫色各自花纹蒙皮 中控台绒布 Teal水晶泡泡档把 木质中控面板 定制尾箱木质地板 定制12英寸低音炮 Kenwood主机 Junction Produce金刚结+流苏 Flossd副驾、后排吧台 性能PERFORMANCE 进气歧管抛光 Injen进气 Dynomax Resonator排气 Magnaflow定制加长4.5英寸尾嘴