在过去的2019年，日系车的销量表现有目共睹，甚至就增长幅度这块超过了德系车。车主媳妇也是看到周围很多朋友都买了日系车，决定要买一台日系里面的一线品牌本田。在销售的介绍下媳妇对CR-V产生了兴趣，外观看着大气，内饰也还不错。也没怎么试驾，就动了心。车主稳了一手，觉得17万也只能买个入门的车型，配置，动力比较一般，第二天就偷偷买了它。车提回来，老司机表示：你很懂车！
这台车就是三菱欧蓝德，同样是日系SUV，但欧蓝德的驾乘效果和CR-V是完全不同的，而且车主自己也有自知之明，这个预算能买得CR-V只有入门1.5T车型，没办法买最喜欢的混动。都知道本田的混动比较好，非常省油，无奈预算有限。而选择欧蓝德，车主却买到了2.0L车型顶配，也就是两驱畅享版7座，不管是内饰还是配置，都有了非常好的提升。
外观设计上，欧蓝德造型沉稳大气，其实车身形态和汉兰达有点像，都不刻意勾勒线条，而是设计更为浑厚，车身也圆润，给人稳重的感觉。前脸采用两条宽阔的镀铬金属条，跟两侧车灯连接在一起，下唇宽阔，黑色塑料设计也让前脸的颜色对比更明显，层次感强。
但不得不说，目前欧蓝德的外观设计理念仍然还是停留在前几年的，这些年不管是丰田的荣放还是本田的皓影，最新的设计都越来越运动化，感觉欧蓝德的外观始终还是落后了那么一点点。当然，随之而来的就是价格更划算，车主更看重离子。
内饰材料也算很厚道，车内除了皮质材料，还加入了木纹饰板，包括在副驾驶操作台和两侧车门，木纹饰板光滑有质感，摸起来也很舒服。嵌入式中控屏达到8英寸，下方保留了几个物理按键，比较少，但都是必要的。其实车主个人不是很喜欢现在全屏幕完全不要按键的设计，因为不是每个车主的口音都能保证语音识别完全分辨出来，开车时低头看屏幕也不安全。
车身长度4705mm，轴距2670mm，采用2-3-2的7座布局设计，前排支持电动调节，还有加热功能，调校上也偏舒适，滤震效果好，过减速带基本没太明显的感觉。车内储物空间都还可以，前后门板，前后杯架以及储物格，都能放许多东西，而且设计上也是能够一个储物空间放置两瓶甚至以上矿泉水的标准。开起来胎噪小，发动机噪音小，就是跑起来以后风噪还是比较明显。但真正的缺点还是空间，不足2米7的车内，尽管三菱已经在优化布局空间了，第三排仍然显得有点挤。一般要么就不坐人，要么就坐小朋友。
搭载2.0L自吸发动机，马力166匹，扭矩201牛米，匹配模拟6挡的CVT变速箱，加速度不算快，尤其是起步时有点肉，但加速沉稳有力，油门跟脚，浅踩一点也能输出许多动力。而且油耗够低，才7.4L百公里。三菱虽然在国内不是一线品牌，但多年来技术积淀是很强的，车辆调校这块做得比较好。开了一段时间，动力还能接受。不过也有缺点，就是大灯还是卤素的，夜晚长时间驾驶总感觉有些疲劳，视线不是很好。
综合来说，三菱欧蓝德虽然不是如今一线销量的SUV，但有三菱的质量做保证，而且还是技术非常成熟的2.0L CVT，所以基本上买回来没啥可担心的。再加上顶配车型配置好，价格划算，办下来也很有吸引力。媳妇一开始觉得不理解，但开了几次以后也觉得可以接受了，毕竟她平时用车的时候少，本来也就是闹闹情绪而已。而车主认识一个开了二十多年车的老司机，也对车主说：你很懂车。他经常走南闯北，表示马路上看到的三菱车都很少出毛病，这个选择还是很好的。
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