作为斯巴鲁品牌的门面支撑，斯巴鲁力狮算是品牌旗下的主力车型，从第一代诞生到现在，刚好已经有30年的时间，从2004年第四代车型开始，力狮进入了中国市场，到现在也有16年了，其20.48万的价格，以及专为运动所生的三套件，可以说它绝对是拿出了非常大诚意，按道理来讲，应该是热销的车型，可惜，2019年斯巴鲁在华销量仅是2.5万辆，在售的车型是包括力狮在内的5款，很显然，虽然是一款纯进口，但无奈赏识它的人就是不多，难道，力狮就这么不堪吗？螺丝都是进口，入华16年性能超3系，全时四驱跌至18.68万，被埋没
同样作为一款纯进口车型，虽说斯巴鲁力狮在市场的表现不是很尽人意，但其实它的整车产品力并不差，首先，我们从它的颜值造型来看，力狮整车给人的感觉也是非常的稳重，耐看，前脸非常犀利，采用了六边形的进气格栅搭配镀铬装饰，搭配两侧凌厉的LED大灯，点亮后很有气势，车身侧面散发着一种博人眼球的肌肉美，开出去，甩凯美瑞一条街，而对它细心了解过后就会发现，它除了有着一身扎实，精致的制造工艺，在配备在车身上的多处重要零部件也都得到了更加精细的调校，从而换了开上个10年，几乎都是零故障的水准。
从进口车品牌本身来说，由于销售渠道的铺设没有国货品牌那般有优势，从而导致了从零配件，售后方面，和传播方面，得不到很好的支持，这也是它卖不起来的原因，但是，从产品本身来讲，它是数一数二的，在全车达到了1.59吨重的车身上，它的车身长宽高也分别达到了4815 1840 1500mm，轴距达到2750mm，它乘坐空间表现是典型的日系，但是日常家用是绰绰有余的。
而在内饰的打造上，它延续着家族式设计风格，整体内饰以双色搭配为主色，非常的大气，以皮质包裹 缝线 木纹面板的设计组合，提升了档次感，而且细心去看还会感受到，中控采用了镶嵌式的液晶屏 精准无虚位调校的三幅式方向盘，配置上还有8安全气囊，盲点监测系统，后交叉警告系统，反向自动紧急制动系统，10向电动调节驾驶席座椅，还带驾驶席座椅记忆，在我看来，安全性和舒适性真的体现的都还不错。
作为一款中型旗舰SUV，从整车的动力性能和行驶品质来看，斯巴鲁力狮也做到了比较的均衡，虽说全系搭载的是一台2.5L水平对置四缸发动机，但是最大功率达129kW，峰值扭矩为235牛·米，匹配CVT无级变速箱，关键是有左右对称式全时四驱系统加持，能为力狮带来更好的操控表现，相比于价格稍高一些的宝马3系，在极限运动表现上的优势，远远超过了当下大卖的宝马3系。