放弃雅阁，选择帕萨特我不后悔！这是入手帕萨特的“新”大众车主说的话，车主觉得帕萨特才是最适合自己的那一台车。粗看低调细看高级，属于越看越帅气，在不是特别亮眼的外表下，内在确是面面俱到，帕萨特迈腾B级车标杆一点都不为过。而且目前帕萨特的价格方面优惠4万，330卖凯美瑞2.0的价格，它能不香嘛？
车主说：起初，买车的朋友推荐雅阁。虽然雅阁的外观更时尚，但我更喜欢帕萨特的稳定和简单的设计。 此外，帕萨特在中国已经流行了几十年，并享有良好的声誉。雅阁我也去了解了，但说实话，情况比我想象的要糟糕得多，有点粗糙，动力相较于帕萨特有点弱，人家都说帕萨特是老板车，现在我开这老板车，感觉极好，这些就是我最终放弃雅阁，选择帕萨特的原因。
帕萨特，一直是一个时代的潮流，帕萨特作为一款家喻户晓中型汽车，一直吸引着消费者的注意力。要说大众车子，给我的印象就是外形一直都挺大气沉稳的。属于耐看型的。然而，面对B级汽车市场，帕萨特也必须巩固其地位和升级。帕萨特的外观对于二十多岁的年轻人来说，不一定有吸引力， 但做生意的人想要成熟稳住一点，大多数还是选了新帕萨特。
帕萨特330搭载2.0T低功率发动机。2.0T低功率车型最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m，与380的2.0T高功率版车型最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m相比差距明显，都是匹配7速双离合变速箱。
内饰设计是虽然大众最新的家族风格，设计自然是按照中国人的喜好来打造的，整体布局仍然是熟悉的大众风格，没有多少元素能让人眼前一亮。
帕萨特内饰虽什么出彩之处，但是坐进车内还是能给人一些高级感的，帕萨特的尺寸方面，长、宽、高分别为4933/1836/1469毫米，轴距为2871毫米，后排有足够的空间乘坐，而且驾乘舒适性很好。
不得不说，帕萨特的整体操驾质感和水准真的非常接近豪华车，这也是德系的魅力所在之处。帕萨特一直是上汽大众的中流砥柱，中保研进行碰撞试验后，起几个月销量受到严重影响，但是自四月起，帕萨特的销量又悄悄回暖了。
距离中保研公布它的碰撞成绩，只过去了四个月，帕萨特4月份的汽车销量同级别排第二，消费者未必在乎中保研的碰撞结果，很多现在仍然买这个的其实知道这个事情，但是挑来挑去还是这个车，因为同价位的其他车他们看不上， 要么空间不行，要么用料质感太差， 要么外形中控不符合他们的审美，而帕萨特恰好满足这些人的需求，要不说帕萨特一直是B级的标杆车型呢？