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这种状态下其实当前发动机修复的意义已经不大了，原因主要就在于它的维修成本会比较高，所更换的零件都是一些比较重要的部件。所以这种状态下直接产生的结果就是维修费用会出奇的高。
我们先不去探究发动机到底是如何泡水的，但只要发动机进水停放时间过长，内部的很多零件都会生锈，零件的生锈和过度磨损一样，都会造成零件不能再次使用，因为生锈后的零件它的接触面，和正常的转动性能就会下降，在加之发动机的内部零件都是一些小而精的部件，所以可修复的可能性并不大，尤其是一些滚针轴承基本上都是需要重新更换的。
除此以外，发动机的气缸，活塞环，气门，气门倒筒，曲轴，凸轮轴等零件都会因为生锈，而无法正常使用，这些零件对于内燃机来说属于核心部件，如果全部更换这些零件，对于一款本来造价就不高的发动机而言，基本上就没有多大的意义。
更何况维修后的效果到底会处于一个什么样的水平还是个未知，因为零件生锈肉眼看着不错，测量数值也能达到标准，但真正组装成型后，运转品质肯定会下降，至于它和原机的差距到底有多大，就不得而知，因为这种情况少之又少，零件表面的瑕疵一定会影响发动机的性能表现，所以这种状态下的第二个不良影响就是维修效果，不会达不到预期的设想。
综上所述，发动机泡水后四五年再修理，一定要做一个初步的判断，首先要确定这款发动机现在的造价，然后要根据发动机内部的实际状况作出维修预算，如果维修算达到发动机造价的1/2，维修的必要性基本上已经就没有了，虽然通过维修能够将发动机再次正常运转，但维修后的效果并不会按照我们预想的那样去表现出来。