大型豪华轿车的销量正在稳步下降，就像过去主导跨大西洋贸易的大型豪华班轮一样，宝马并不是等待和拉小提琴的人，而其7系列吸引越来越少的购买者。慕尼黑吸引旗舰兴趣的解决方案是将其开发工作倾注于迄今为止最大的产品中，这是一款SUV的庞然大物，它的位置超过了历史悠久的X5。
这款5661磅重的家庭运输车被称为X7，主要瞄准梅赛德斯奔驰GLS，凯迪拉克凯雷德，林肯领航员，沃尔沃XC90和路虎发现。与这些竞争对手相比，这款游戏的推出时间已经晚了几年，但这恰恰是宝马近年来最强有力的努力之一。
BMW X7于2020年推出，是去年的最新车型，它增加了一个新型号M50i，旨在为原本繁杂的上路机车提供高性能的刺激。在梅赛德斯- AMG GLS 63基本上是唯一的其他类似尺寸的三排怪物与此类型的野心，所以X7 M50i拓宽领域对于那些谁走进经销店，并希望一个与最大功率，最大的车轮，和最高的标价。
2020年宝马X7 M50i的起步价为99,600美元，似乎是顶级规格的装饰，并且是Alpina XB7之外的X7阵容的阿尔法。与当前的7系轿车一样，宝马M将表现出罕见的束缚情况，并放弃全M X7车型。我们测试的X7 M50i具有4.4升双涡轮V-8发动机，八速自动变速器和全轮驱动，配备了动态处理套件，豪华座椅套件，行政套件和Bowers套件。 ＆Wilkins环绕声音频系统。因此，这台X7 M50i总价为$ 110,650。
M50i车型则强调了运动型空气动力学和宽敞的通风口，以使其翻开式发动机保持最佳状态，从而在某种程度上突显了这一点。X7最初发布时，因其庞大的齿状格栅而引起了很多反响，但说实话，花胶非常适合车辆的整体比例。这是对宝马SUV设计语言的一种很好的诠释，它不会拒绝想要升级的X5长期客户。
在内部，尤其是宝马奖励那些从X5跃升至X7的购车者。我们可以说玻璃换档旋钮在顶部上方，但机舱的其余部分具有现代感，清洁度，并有意识地向三排中的可乘人员倾斜。以一流的材料为后盾，即使以最强劲的速度使用X7，当以合理的速度在城镇周围行驶或在高速公路上巡航时，也像一辆寂静的山区豪华轿车。
值得一提的是，实际上，可以在X7的7位乘客的最靠后的位置塞满一两个成年人，这几乎没有问题-即使在大型运动设施中，这也不是理所当然的。如果将货物放在首位，则后部的一组按钮将自动向下折叠后铲斗，以显示宽敞的装载区域。该机制甚至被编程为在变平的座椅之前倾斜座椅，以使其脱离障碍，这是对细节的周到关注。价值100,000美元的SUV的拥有者不想在他们的汽车上拉动拉杆和滑动座椅。
M50i的双涡轮V-8产生523马力和553 lb-ft的扭矩。您会正确地指出，X7的xDrive50i版本在引擎盖下同样具有天赋，并且虽然两个模型都具有相同的引擎，但M50i仍经过优化，可提供67个额外的马力（以及额外的74磅-英尺）的扭矩）。
X7的升级版发动机和稳固的四轮驱动系统足以在短短4.5秒内将车辆从站立状态启动到每小时60英里的时速，这赋予了宝马相当可观的重量。不知何故，即使在直线释放全部雷声的情况下，这只野兽的工程师也能够平衡一点咆哮与绝对稳定和平衡的感觉。
其中一些听觉攻击是计算机生成的，并通过管道传送到机舱中。宝马并不孤单地对进入乘客舱的声音进行数字化甜化，但是即使从外面看，这显然也是一种震撼人心的厚皮动物，您永远都不会想要冲向自己的方向。X7在物理条件允许的范围内尽可能轻松地派出急弯，尽管它几乎不是驾驶员的汽车，但很少在任何道路行驶的环境中被困住。
在某些方面，M50i的高性能任务声明与最佳使用方式不符。它的空气悬架（可提供多种可调节的行驶高度）非常适合防止道路不平整，而车辆的澎speed速度是拉近左车道露营者时挥舞的高速公路武器。
通过同时使用旋转拨盘和触摸屏，可以轻松解析X7的iDrive信息娱乐菜单结构，并输入所需的温度，按摩座椅设置，音频均衡器和行程信息。避免使用宝马的花哨的手势控件，该控件通过以规定的方式挥动双手和手臂来执行简单的功能。当方向盘上有一个按钮以及中央烟囱上的旋钮可以改变音量时，在屏幕前旋转手指似乎是更多的工作，而不是更少。
宝马在首次尝试时就采用了庞大的豪华SUV公式。所有三种X7型号（M50i，xDrive50i和xDrive40i及其坚固的涡轮增压六缸发动机）都提供了在庞大的所需要的优越的道路行驶感和超凡的舒适感，以及正确的熟悉的风格和声望。
X7 M50i增添了运动的光泽，虽然可能超出了必要，但至少让宝马与梅赛德斯（Mercedes）竞争明显愿意花更多钱来获得更多细分市场的市场份额。
