随着8月份的开启，7月份汽车质量投诉排行榜也已出炉，马自达品牌再次成为质量“重灾区”。在7月份榜单中，马自达依然有两款车型进入前三甲，而且质量问题依旧集中在各种异响问题。其中，阿特兹以294起的投诉量，再次位居投诉榜首位。而马自达CX-4以132起的投诉量，位居投诉榜第三位。
今年以来，马自达旗下多款车型存在严重的异响问题，尤其阿特兹、马自达CX-4最为严重，多次进入质量投诉排行榜前十。而且，阿特兹已连续4个月位居投诉榜首位。由于问题迟迟得不到解决，投诉量不断上涨，马自达的品牌力再度受到较大影响。
而在7月份，一汽马自达官方发布说明，承认“车内异响”的问题，并表示将会对部分2020款阿特兹用户反映的“异响问题”进行妥善解决。
而且在声明中，一汽马自达表示：经过维修，绝大部分车辆可消除或明显减轻异响，个别车型由于车况复杂，可能出现复发现象。对此，马自达表示仍将严格遵守国家三包法为车主保障合法权益。
从此份声明可以看出，貌似一汽马自达对车辆异响问题处理的比较完美，而且承诺大部分车型维修后会减轻甚至消除异响。但不料，7月份质量投诉榜一出炉，却再次打脸马自达。阿特兹依然位居投诉榜第一、马自达CX-4甚至进入投诉榜第三。
据多位马自达车主表示，经过4S店多次维修，过不了多久依然会出现异响问题，基本“没用”。而且在不断的试车过程中，耗费了很多油，还需要自己买单。
虽然马自达此前出具了针对异响问题的声明，但在声明中根本没有提及产生异响的原因，至于如何彻底消除异响，马自达官方并未给出确切的办法。对于异响问题，马自达目前难以做到“问题”的根治，只是检修后维修，如此治标不治本的方法或许还达不到消费者的满意。
比较集中而且比较严重的异响问题，势必会对马自达口碑产生不利影响，从而使得原本销量就一直低迷的马自达，境况将更加恶化。此外，问题比较严重的两款车型均来自一汽马自达，而且覆盖一汽马自达车型的全部，使得本处在劣势的一汽马自达更加艰难。随着销量的愈发低迷，本来一汽马自达业务被提高重视的情况是否会再度发生变化，也成为一个大大的问号。
写在最后
品牌小众，价格坚挺，又深陷“异响门”，质量问题不断等，在各种不利因素的影响下，马自达在华销量一跌再跌。马自达销量的低迷与日系品牌整体在华销量的强势，形成了鲜明的对比，同时马自达也成为日系品牌的“拖油瓶”。而随着销量的持续萎靡不振，马自达是否会步铃木、雷诺之后尘，成为另外一家从中国市场退市的合资品牌？这种情况并非不可能。