文\魏无羡
纵观国内自主巨头，以吉利与长城领衔，而长安汽车属于后来居上。吉利与长城的竞争由来已久，毕竟是国内自主双巨头，存在天然的竞争关系，长安虽然也跻身巨头，不过还需要一定的时间来稳定自己的地位，而谈到竞争，还是以吉利与长城的竞争最为激烈。
SUV领域吉利与长城进入到白热化，在高端品牌领域，领克与WEY针锋对麦芒，目前来说，仅仅只是轿车领域，长城还未正式向吉利宣战，那是因为长城汽车的战略发展，暂时未发力轿车领域，但长城汽车在皮卡的领域，可谓真正的霸主，这一点在自主品牌中是公认的，哈弗H6确实火，但也不是不能挑战，长城的皮卡是真的没有挑战对手。
根据长城汽车公布的数据，截止到目前，在皮卡市场领域，长城的皮卡已经占领市场50%的份额，一半的皮卡是长城皮卡，一半是其他，可见长城皮卡在皮卡领域的垄断级实力。
如果一旦皮卡市场彻底放开，那么对于皮卡来说又是一大利好消息，而长城在皮卡市场深耕多年，拥有绝对的号召力，一旦解禁，收益最大的就是长城。国内造车企不是不知道皮卡领域的动向，但是没有哪个车企入局皮卡，一直都是被长城汽车牢牢把控，如今这一局面可能要被打破了。
吉利如今推出了首款皮卡，对于以后自然还会有第二辆、第三辆，以吉利的技术能力，不愁造不出好皮卡，只是时间问题。吉利入局皮卡市场，对于皮卡市场来说是好事，只有竞争才能加剧市场的升级，期待吉利真正意义的入局皮卡，拿出自己的诚意，拿出最新的核心技术。