8月26日，恒大健康（0708.HK）公告称，公司将于8月27日正式更名为“恒大汽车”。新名称更清晰地反映了其主营业务，也暴露了其要在全球新能源汽车市场大展拳脚的野心。
在布局之初，许家印就提出了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”的定位。如今一年多过去，恒大造车成色几何？其在技术、品质和成本等方面是否已构建起竞争优势？
以核心技术为核心竞争力
作为高端制造业，核心技术无疑是新能源汽车企业的核心竞争力。而恒大造车的序幕，便是由一系列针对核心技术的国际并购与合作拉开。
如收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；全资控股NEVS获得欧洲研发和生产人才，并奠定全球研发合作基础；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等。
这些动作背后，恒大的目的性都很明确——围绕造车关键环节，掌握世界最顶级核心技术，实现产品研发周期的大大缩短。
用产品品质锁定用户市场
产品的品质决定了消费者最直接的体验感，往往是叩开市场的最有效的敲门砖。
为此，恒大目前同步研发的14款车，均系与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球四大汽车工程技术龙头合作进行，确保性能世界顶尖。
同样的，恒驰系列车型的造型设计，均由全球顶级汽车造型大师操刀。从本月初发布的首期6款恒驰不难看出，由Michael Robinson、Andres Warming等15位全球顶尖大师组成的造型设计天团，足以长期确保恒驰造型全球最好。
与此同时，恒大还与博世、大陆、采埃孚等世界前110大汽车零部件龙头企业签订了合作协议，建立起了庞大的供应链体系。
不难预见，通过与技术研发、造型设计以及供应链体系的国际龙头强强联手，恒驰将具备一流的产品品质。
控制成本建立行业优势
二十年多地产圈的红海拼杀，恒大对“性价比”三个字在行业竞争中的杀伤力有深刻理解。品质再好的产品，如果成本控制不当，终究会被淘汰。
为此，恒大以工业4.0标准，在全球打造多个世界最先进的汽车生产基地。从已进入设备安装调试阶段的上海、广州两大基地来看，其世界最先进的智能制造水平，将带来生产效率、产品合格率的大幅提升，将实现生产成本的大幅下降，从而形成恒大造车的成本优势。
另外，根据恒大的规划，其未来3-5年将实现每年100万辆的产销规模。通过这巨大产销量，将大幅降低管理及销售费用，而且零配件成本也将得益于大规模采购以及通用化率的提高而大幅降低。
分析认为，近年来新能源汽车获得全球资本热捧，恒大汽车的正式更名进一步增强了其辨识度，未来随着产品的量产下线，市值空间将进一步打开。