国际航协日前发布的分析报告显示，到2020年底，全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加1200亿美元。其中，新债务为670亿美元，包括政府贷款500亿美元、递延税款50亿美元和贷款担保120亿美元；商业债务为520亿美元，包括商业贷款230亿美元、资本市场债务180亿美元、新经营租赁债务50亿美元和现有信贷60亿美元。
财政援助是救命稻草，直接关系到航空企业能否渡过难关。今年以来，各航空公司入不敷出，仅二季度航空公司就将消耗掉600亿美元现金。国际航协预计，今年晚些时候行业重启时，负债将近5500亿美元，激增28％。国际航协理事长兼首席执行官德·朱尼亚克表示：“政府施以援手，行业得以维持运转，下一个挑战将是避免航司在高额负债下深陷泥沼。”
统计显示，新冠肺炎疫情发生以来，各国政府已承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助。其中670亿美元需要偿还，其余金额主要包括工资补贴348亿美元、股权融资115亿美元及税收减免与补贴97亿美元。这1230亿美元的政府财政援助相当于去年全球航空业总收入的14％。
各地区在提供财政援助方面存在显著差异。如北美航空公司的财政援助总额占该地区航空公司去年总收入的25％，欧洲这一比例为15％，亚太地区为10％，但非洲、中东和拉丁美洲的平均援助金额仅约为去年总收入的1％。德·朱尼亚克表示，政府救援有一半以上产生了新债务，彻底改变了行业的财务状况。偿还政府和私人借贷机构的债务，意味着行业遭遇的危机比客运需求恢复所需的时间要长得多。
更多资讯或合作欢迎关注中国经济网官方微信（名称：中国经济网，id：ourcecn）