涨停继续，江淮汽车与国轩高科股价均创今年新高；
大众汽车成为宝马之后，第二家提升合资公司股比限制的公司；
入股国轩，大众成为首家直接持股中国动力电池制造商的世界汽车巨头。
5月29日，江淮汽车（SH:600418）开盘后不久，迎来10天内第7个涨停；而国轩高科（SZ:002074）也在停牌10天，于今日复牌后，强势涨停。
今天上午，安徽省国资委、大众中国、江汽控股在北京签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。根据《意向书》，大众中国将向江汽控股，以及合资公司江淮大众进行增资。
目前，安徽省国资委持有江汽控股100%股权，大众中国增资后，安徽省国资委将与大众中国各持有江汽控股50%股权，但前者仍控制江汽控股。三方希望在2020年7月31日前，达成关于增资的最终协议。
此外，江汽控股还将促成大众中国与江淮汽车，于同日达成大众中国向江淮大众增资的协议。
值得注意的是，合资公司增资交易完成后，大众中国将持有江淮大众75%股权，而江淮汽车在江淮大众中的持股比例将降至25%。
待大众中国直接获得合资公司75%股权后，大众汽车集团有意授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，并力争在2029年间，将江淮大众年产量扩大至35万-40万辆，总投资额预计约10亿欧元（约合人民币79亿元）。
汽车K线认为，这标志着大众汽车将正式成为第二家提升合资公司股比的外资汽车巨头，未来江淮大众可能会得到更多来自大众汽车集团的资源倾斜。除了西雅特，也不排除像保时捷这样的超豪华品牌在中国国产。
与此同时，今日早间，国轩高科披露《详式权益变动报告书》。
根据报告书，珠海国轩将其持有的国轩高科24,899,599股股份（占本报告书签署日上市公司股本总额的2.2%）、李缜将其持有的上市公司31,568,038股股份（占本报告书签署日上市公司股本总额的2.8%），连同与之相关的全部权利义务，按照协议约定转让给大众中国，股份转让价款合计14.06亿元。
同时，大众中国将认购国轩高科向其定向发行的，相当于本次发行前国轩高科已发行股份总数30%的人民币普通股股份。国轩高科本次发行拟募集资金总额不少于人民币60亿元。
本次权益变动完成后，大众中国持有国轩高科的股份将超过20%。经过初步测算，大众中国的持股比例将达到26.47%，持有表决权比例将为13.2%。
大众中国承诺，自非公开发行和股份转让涉及的上市公司相关股份均登记至大众中国名下起36个月内，或大众中国自行决定的更长期间内，其将不可撤销地放弃其持有的部分上市公司股份的表决权，以使大众中国的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5%。
值得注意的是，大众此次入股中国动力电池制造商，也可能会引领新的风潮，即在与一些动力电池供应商合作同时，自己也掌控一些供应链，而不是把鸡蛋放在一个篮子里。近日，戴姆勒集团也表现出积极参与孚能科技在科技板IPO的意愿。
有意思的是，同样在5月29日，与华菱星马传出绯闻的吉利，也有动作。5月29日，吉利汽车发布公告，公司（作为发行人）与配售代理订立配售协议，据此，配售代理同意作为公司的代理尽最大努力促使承配人以配售价每股配售股份港币10.8元认购6亿股配售股份。