近日，据启信宝相关数据显示，上海蔚来汽车有限公司股东发生变更。其中，NIO NEXTEV LIMITED退出股东行列，新增股东为蔚来（安徽）控股有限公司。变更后，上海蔚来汽车有限公司由蔚来（安徽）控股有限公司100%持股，企业类型也由有限责任公司(港澳台法人独资)变更为有限责任公司(外国法人独资)。
而查阅资料后得知，蔚来（安徽）控股有限公司为蔚来中国背后的法律主体，成立于2017年11月28日，法定代表人为蔚来汽车服务运营副总裁王正霖，是蔚来汽车与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等共同出资设立，注册资本1100万元。
公司经营范围包括在国家允许外商投资的领域依法进行投资。在中国境内设立科研开发中心或部门，从事新产品及高新技术的研究开发，转让其研究开发成果，并提供相应的技术服务等。而此次变更过后，也意味着蔚来汽车将成为一家拥有地方国资背景的企业。
其实早在今年4月29日，蔚来官方就与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据协议规定，后者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。同时，蔚来汽车自身也将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来汽车将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
而在此之前，各种渠道不断爆出吉利、广汽、上汽等车企将会入股蔚来的相关消息，但是谁都未曾料到，最终出手帮助蔚来会是安徽合肥市政府。不过对于后者而言，其看重的或许还是蔚来这家中国头部新势力车企身上所蕴含的巨大潜力，毕竟自2019下半年开始，其整体交付量开始不断攀升，单季度亏损也在不断缩小，最终实现“自我造血”的可能性也在变大。
同时，就在昨日晚间，蔚来还刚刚公布了其Q1季度财报，根据相关数据显示，因为疫情影响，公司营收同比下降15.9%至13.72亿元人民币。其中汽车销售额为12.56亿元，同比下降18.2％。一季度蔚来共实现交付新车3,838辆。
财报之后的电话会议上，蔚来汽车CEO李斌表示，Q2季度毛利率肯定能超过5%，整车毛利率也能超过3%。预计2020年底，整车毛利率可达到两位数。在此之后，摩根士丹利分析师Tim Hsiao，在问及李斌蔚来中国位于国内上市的可能性时，后者回答道，“蔚来中国帮我们打通了人民币募资通道，我们非常高兴引进了几家战略投资者。从蔚来中国的角度来讲，我们当然是具备了在中国资本市场IPO的可能性，后续会根据资本市场，包括中国资本市场的情况做综合的决策。”
由此看来，按照李斌的说法，假以时日蔚来中国位于国内上市的可能性正在不断增大。至于究竟何时蔚来中国才能完成这一目标？或许将从其毛利率转正、亏损再度缩小甚至扭亏为盈之后再去考虑，显得更为恰当。毕竟届时，国内资本市场对于蔚来中国的信心才会继续攀升，对于后者获得更高估值也愈发有利。
最后一个问题集中在，如果蔚来中国部分位于国内IPO成功，蔚来汽车主体是否会从美股退市？老实说就现状而言，蔚来位于美股的股价早已成功挺过去年的“1美元”红线，截止今日收盘仍维持在每股3.83美元。虽较巅峰时期仍有差距，但是“元气”早已回升，而其总市值也来到了40.77亿美元。因此，就现状而言退市几乎没有可能。
文/崔力文
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