一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。

颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。

今天是小鹏汽车IPO后的第二天，截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。

可能是为了验证王兴曾经的预言：“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是蔚来、理想和小鹏。”在前两者纷纷上市后，第三名虚位以待的情况下，随着市场一度传出威马要在年内登陆科创板的传言，小鹏汽车提前了上市的时间，在8月27日于美国纽交所上市，以后将以“XPEV”的股票代码“横行”资本市场。

针对小鹏汽车IPO事件，我司在《上市即巅峰？小鹏未必》一文中对此进行了专业解读，本周股评将不再过多赘述。

虽然小鹏汽车本周很亮眼，但搅翻汽车行业的特斯拉才是真正的大神，通过一己之力，拉动上下游一起飞升，这样的能力，至少前无古人，至于后面有无来者，恕小仙灵力浅薄，无法得知。

“上神”特斯拉

自今年6月底股价飞升进入每股1000美元后，特斯拉修炼速度是愈发的神速，两个月还不到，它就已经进入2200美元+的阶段，总市值也从两个月前的1900亿美元跃升至如今的4100亿美元。

特斯拉总市值突破4000亿美元，就在两天前，也就是美东时间26日。今年以来特斯拉累计涨超400%。受此影响，27日，A股新能源汽车、特斯拉概念股掀涨停潮，云意电气、双林股份、鹏翎股份等逾20只个股涨停或涨超10%，而龙头股宁德时代上涨5.43%。

同时，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来、理想汽车也涨幅惊人。

周三，蔚来大涨14%，市值超242亿美元，创上市以来新高，今年以来累计涨幅402%。理想汽车股价大涨28.25%，市值196亿美元，今年以来累计涨幅42%。不过周四开始，蔚来和理想纷纷下跌，至周五当地时间收盘，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元，而理想汽车稍为严重，跌幅9.18%，每股17.60美元。

前海开源首席经济学家杨德龙表示：“特斯拉入驻中国市场，加剧了新能源汽车行业的竞争，对我国自主品牌的新能源汽车企业会造成一定影响，例如比亚迪、蔚来等，但也会形成‘鲶鱼效应’，会加快行业的优胜劣汰，促进行业发展，真正具有竞争力的龙头企业能走出来。”

在龙头企业走出来前，想必各位路过的小哥哥小姐姐最关心的是特斯拉为何被小仙称为“上神”？

我们来看Wind的数据，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比四成。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强、毛利率高、价值量大等特点，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利。

目前新能源市场的局面是跟着特斯拉，躺着都能赚钱。此前能有如此雄厚实力的企业还是苹果公司。

知乎“A股大师兄”如是说：“特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位，2007年被称为苹果元年，伴随着智能手机的普及，苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股，苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点，涨幅超过12倍。”

就在本周周一，苹果股价上涨1.20%，报收于503.43美元，总市值突破2万亿美元至2.15万亿美元。

兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会，包括智能座舱、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。

不可否认的是，特斯拉这条“鲶鱼”正在激起新能源市场更大的活力。

可怜的力帆

现在的力帆已经惨到不忍写它的地步，无奈小仙要凑文章篇幅，只好放下自己不值钱的同情心，赚点值钱的稿费，这或许是力帆存在的另外一种价值。

8月27日晚间，力帆实业股份有限公司发布了半年度报告，报告显示截止到2020年6月30日，力帆股份实现营收15.84亿元，同比下滑69.42%；净亏损为25.95亿元，同比扩大173.99%。

力帆股份在报告中将业绩下滑的原因归结为“市场环境”影响，同时力帆股份表示，自2018年中国汽车产业首次出现负增长，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情，停产停售时间长，整个经济增速受到相当大的影响，居民收入减少，购车意愿降低，因此整体业务大受影响。

那“大环境的不好”到底给力帆造成了什么后果呢？汽车业务方面，力帆股份上半年累计销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。最简单的加法一算，上半年力帆乘用车销量仅为1,527辆。出口方面，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口业务大幅萎缩，出于半停滞状态。

巨亏的力帆向法院提出了重整的申请，并于8月21日被裁定受理。四天后，力帆股份被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。至此，“ST家族”已有海马、众泰、力帆等整车企业。

为了推进力帆的重整工作，8月26日，力帆股份发布面向市场招募重整投资人的公告。小仙戴着500多度的近视眼镜，浏览了这份公告，将关键的信息给各位归纳出来，如有不全，请多多包涵。

力帆目前有汽车和摩通两大板块，这是它吸引招募人的法宝，而要将这两大法宝收入囊中，必须具备以下条件：一是新主人要信誉好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二是重整投资人的招募不限行业，但拥有汽车生产管理经验或并购整合经验者优先；三是资产总金额不低于 200 亿元；至于剩下的三个点不重要。

小仙再概括一下，招募重整投资人就像破产却又一心为女儿的豪门丈母娘招募女婿一样，要求对方“人好、有钱、贴心”，希望在女婿的带领下，将娘家重振旗鼓。

虽然力帆股份本月才开始公开招募重整投资人，但两个月前就有新闻爆出吉利计划向力帆注资成为其最大股东，虽然被否认了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。”

不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”