对于中国汽车产业，2020年是最坏的一年，也是最好的一年。
仿佛就在昨日，《经济参考报·汽车特刊》刚刚在2020新年贺词中豪迈地写下“站在汽车业下一个黄金十年的起点”，随即一场突如其来的新冠肺炎疫情让中国汽车产业堕入冰点，产销数据断崖式下跌令行业哀鸿遍野。众声喧哗中，《经济参考报·汽车特刊》坚定指出，作为中国经济重要的支柱产业，中国汽车业在此次新冠肺炎疫情防控阻击战和经济发展保卫战中展现出的强劲韧性、快速的反应能力和研发能力，以及强大的资源配置能力和制造能力，其背后的支撑是中国强大的创新能力和创新体系，这让我们有能力以无与伦比的中国速度、共克时艰的中国力量再一次惊艳世界。而此次疫情至少将从生产、销售、供应链三个维度改变汽车业的竞争逻辑，加速产业调整，或将成为中国汽车业再一次加速跑的起点。疫情之后中国汽车产业将以崭新的充满生机的形象“化茧成蝶”。
岁终回首，上述观点在疫情进入常态化防控阶段不断得到印证：率先走出疫情阴霾、产销数据屡创新高、拉动全球汽车产业复苏、成为大型车展全球唯一举办地、自主品牌“高端群”异军突起、国际汽车巨头纷纷加码中国、中国车企市值直线飙升……事实证明，中国汽车产业正在迎来一个崭新的大发展时代。在这个时代，中国站在全球汽车产业的前台，不再仅仅是全球最大的汽车市场、全球最大的汽车制造基地，同时也将是全球汽车技术路线的测试场、全球汽车企业优胜劣汰的绞杀场。
中国汽车产业在这样一个充满未知机遇和挑战的前台时代该怎么做？换言之，中国汽车产业未来的发力点何在？
首当其冲的是要进一步强化产业链供应链优势。当今世界，一国实力已不仅限于技术和资本，更包括价值链、供应链和产业链的综合优势。改革开放40年来，全球工业大规模向中国转移，中国构建起了全球最齐全的工业门类，以及这些门类之外的科技创新体系，这是中国成为目前全球最大需求中心、最低成本中心的基础和根源，也是我们每每看到全球最新科技成果总是在中国率先大规模应用的原因。具体到汽车产业，中国新能源汽车换道超车已取得先发优势，正在成为全球新能源汽车产业的核心供应链，此时更需要抓住产业链供应链重构的机会锻造长板，提升全面掌控和驾驭产业链供应链的综合能力，打造中国汽车产业崛起的强有力支点。
与此同时，还要充分发挥中国汽车产业独特的规定性。事实证明，中国更有条件让汽车产业更加辉煌。对比曾经的全球汽车产业中心，因其地理环境的局限，欧美日对于汽车的发展趋向都是从一个个切口进入的，而中国地貌种类的多样、典型，是世界其他国家难以相比的。最为复杂的运行环境、最为丰富的应用场景，恰恰可以成为汽车产业创新的动能，并且能够带动上下游产业链、汽车后市场，甚至整个汽车产业生态实现技术的全面创新。一言以蔽之，中国的独特性最有可能让世界汽车产业全方位发力。在竞争全球化时代，如何依托主场优势赢得新赛点，是当下中国汽车产业最为紧要的课题。
值得注意的是，中国正在探索一条汽车产业独特的发展路径。事实上，中国拥有优越的新能源汽车产业政策环境，这也是我们在2020年看到中国集聚了几乎全球新能源汽车产业发展热点的原因。新能源汽车的未来是由国家的产业决心决定的。由新能源汽车下乡政策折射出的产业决心可以看到，中国新能源汽车产业布局已经延伸到了内循环的“毛细血管”。中国独有的、适合中国市场特色的下乡政策，瞄准的是全面脱贫之后的广大农村市场，这个市场的机会之大难以估算。
从家电到高铁、从互联网到基建……一个又一个“中国智造”产业崛起，现在是汽车。堪称“工业之王”的汽车产业是制造强国的标志，汽车产业崛起了，中国才能真正屹立于世界制造业的强者之林。在这个瞬息万变的速度时代，一切皆有可能，微小的力量也可放大，更何况是发生在大的工业体系里的转轨，必然打开巨大的想象空间，也将诞生巨大的产业机会。在全球汽车产业竞争的主阵地，只要发挥优势、抢抓时机，中国汽车产业将冲上全球汽车产业制高点，创造世界工业史的下一个奇迹。2021年，《经济参考报·汽车特刊》将成为中国汽车业崛起的见证者，成为这个伟大时代的见证者。