2021年新能源汽车产业发展趋势向好，据汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年六个月，全国新能源汽车产销双双超过120万辆，同比增长均为2倍。各大新能源车企的市值在今年也是水涨船高。截止到2021年8月初，蔚来汽车市值达到718亿美元、小鹏汽车市值约350亿美元、理想汽车市值约300亿美元。
中国第一大汽车企业：今年8月份，比亚迪公司市值更是一度突破9000亿元人民币，领跑所有国产汽车制造商，相当于理想+小鹏+蔚来。这也意味着，比亚迪有望成为首个破万亿的中国车企。比亚迪被市场看好不是没有原因的，过去一个月里，比亚迪乘用车销量为56975辆，同比增长89.4%，其中新能源汽车销量为50057辆，同比增长达262.7%；比亚迪汉系列累计销量也已超过10万辆。此外，有消息称比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。
下面简单回顾下比亚迪的发展历程：比亚迪成立于1995年，刚开始靠生产二次充电电池起步。九十年代后期量产锂离子电池，实现年销售额突破1亿元，并且走出国门在欧美等地设立子公司。进入21世纪，涉足汽车行业布局新能源汽车。08年提出太阳能、储能、电动车的企业愿景，到今天已经站在了光伏储能、新能源车和半导体的三大风口。
企业经过二十余年的发展，已由成立之初的20人壮大到今天的20多万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，在国内，比亚迪拥有长沙，西安等多个生产基地。2021年比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。累计专利申请3.3万件、专利授权2.1万件，稳居新能源车专利榜单第一。
刀片电池是比亚迪领跑行业的关键之一，公司在电池领域拥有26年的研发经验，具备100%自主研发和设计能力。据介绍，刀片电池生产产线及设备等关键零部件全部由比亚迪自主研发制造生产。该电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上。用一句话概括：掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策能力，是比亚迪发展的三大法宝。
大约在十三年前，78岁的巴菲特经人介绍，见到了42岁的王传福（比亚迪创始人），两人相谈甚欢，当年巴菲特没多做考虑就投了比亚迪，让很多人不解。巴菲特的合伙人查理·芒格亲自出面回应，老先生这样评价王传福：“他就像是爱迪生和韦尔奇的结合体。既像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。我从未见过这样的人。”事实证明姜还是老的辣，当年巴菲特投入的几亿美元，现在已经变成了数百亿元人民币。