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据媒体援引知情人士报道，高瓴资本斥资2亿美元参与了比亚迪股份的最新一轮定向增发股票的购买。对于此次购买，高瓴资本拟以更高金额参与认购，但未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定在2亿美元。
针对此消息，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发布微博回应称，“我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可。相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景。”
值得一提的是，在参与比亚迪最新一轮定向增发股票的购买时，蔚来、小鹏、理想三家造车企业刚刚遭遇高瓴资本清仓。根据高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的截止2020年第四季度末的美股持仓文件显示，高瓴资本在美股市场持有95家公司股票，总价值为125.78亿美元。高瓴资本在四季度减持大约30只股票的头寸，包括蔚来、理想、小鹏等。
据了解，高瓴资本是蔚来、小鹏、理想的重要投资者。此前数据显示，截至2020年第三季度末，高瓴资本持有理想汽车约160万股、蔚来约241万股、小鹏汽车约90万股。截止2020年三季度末，高瓴资本对三家造车品牌的持仓市值为1亿美元，但截止四季度高瓴资本不再持有三家造车公司的股权。
为什么高瓴资本会选择放弃三大造车品牌，转投比亚迪汽车？首先，在芯片危机的影响下，全球多家车企因为芯片断供导致工厂减产或者停产。比亚迪不仅仅是国内传统汽车厂商，也是国内车规级半导体芯片的龙头企业，芯片不仅能够自给自足还能外供，投资比亚迪也是在投资比亚迪半导体芯片。
另外，在去年新能源汽车市场的影响下，蔚来、小鹏、理想等致力新能源汽车发展的车企股价暴涨。不过，进入2021年后，蔚来、小鹏、理想三家车企的股价明显“涨不动”，股价已经进入回调，高瓴资本清仓之类股票也是预期价值兑付，至少在未来一段时间内不看好上述三家车企。
公开资料显示，从A轮起，高瓴资本就投资了蔚来；而在B轮和C+轮，高瓴资本参与了对小鹏的投资；在理想汽车IPO中，高瓴资本认购了公开发行股份的35.1%。
据中国网报道，高瓴资本是蔚来最早的6家创始投资方之一。2016年，高瓴资本还联合蔚来汽车等共同组建蔚来新能源产业发展基金，帮助蔚来汽车打通产业链。在投资小鹏汽车与理想汽车的过程中，高瓴资本也积极参与了两者的创新发展。
去年下半年以来，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车3年国内造车新势力在销量、股市与资本等多方面取得了不错的成绩。尤其是股价的上涨让一众持仓机构赚了不少。
数据显示，从2020年7月至2020年末，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车涨幅分别为531%、58%、86%。
考虑到高瓴资本在PE阶段就投资了小鹏汽车，在IPO发行时就认购了理想汽车，此次清仓给高瓴资本带来的收益预计相当可观。
如今高瓴资本将目标瞄准了另一龙头比亚迪。
实际上，比亚迪去年在股市的表现同样不俗，同期相比，比亚迪A股涨幅为239%，港股涨幅为367%。
进入2021年以来，与比亚迪继续大幅上涨的趋势相比，小鹏汽车、理想汽车股价已经出现了下滑趋势。
有意思的是，全球最大的对冲基金桥水基金则与高瓴资本清仓造车新势力背道而驰。其最新持仓报告显示，去年4季度公司增持了蔚来汽车24%。
据了解，今年比亚迪相关动作也比较大。原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江将调任高端品牌，负责高端品牌筹建工作。此外，比亚迪还将成为四大事业部，负责王朝网、e网、品牌及公关、售后等四个核心板块。这些动作使得比亚迪年内的发展预期更大，或许也是高瓴资本投资比亚迪的原因之一。
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