目前大盘单边行情基本已经确立，创业板弱而主板强，主要还是存量资金的博弈，左手倒右手，外部增量没有入场，那么在这个阶段，题材的选择就尤为重要，我们可以看到不论是有色金属的反弹，价值科技的回补，亦或是通信设备的异动，其核心根源都是底部补涨，而军工作为底部充分整理的板块也有资金关注，那么在上述几只票里面，究竟谁是军工老大呢？不清楚的建议收藏。
大家好，我是晨曦航空，我主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务，主要产品及服务涉及航空惯性导航、航空发动机电子及无人机领域。
我认为我自己的独特点在于我是A股中为数不多以纯军品为主营的民参军企业，
我的主要产品主要航空惯性导航、航空发动机电子及无人机三大领域，都是高附加值、高技术壁垒的惯性导航、航空发动机电子系统等领域。我的产品主要给直升机以及新型号配套直升机需求为航空装备中最大且航空发动机是我国目前亟待突破的领域
我在经营模式上有着我自己独特的设计，我有两种主要盈利模式：一是产品销售模式，二是专业技术服务模式。我生产与采购工作紧紧围绕销售订单进行，而且我主要的采购模式是销售订单驱动模式。目前采取“两头在内中间在外”的原则，因此我的生产模式分为自主生产、外协加工和外协试验。
大家都知道我国在发动机领域一直是短板，而我就想要为此做贡献，我认为有个有责任心的企业可不仅仅是赚钱，而是既赚了钱又可以服务社会给人民带来更多实惠，国内发动机电子控制系统技术应用尚处于起步阶段，是国内急需突破的航空关键技术之一。我在已有的发动机参数采集器和飞控计算机技术的基础上自主研制出的发动机电子控制系统已完成预研阶段的项目验收，并实现了专业技术服务收入。
晨曦航空
我从19年9月开始低迷到今年9月开始振作刚好一年左右，这段时间我看惯了股情冷暖，我知道作为一只趋势票，我能做的就是建设更好的自己，于是现在我关注下方量能持续性，目前SKDJ在正常范围内，我想要去更高的地方看看远方。
晨曦兄弟，你说的未免多了点，可以坐下了。
大家好，我是江龙船艇，我从事旅游休闲船艇和公务船艇的设计、研发、生产和销售。
晨曦老哥说那么多，但我也不是吃干饭的，我在船艇方面有点想法，大家看看如何，我将做大做强高性能船艇主业，以公务船艇为基础向上拓展船舶配套产业，横向升级超高速海洋执法船及军辅船，形成“军民融合产业圈”，以旅游休闲船艇为基础向上下游寻找投资机会。
当然我不是空想为了这个目标我还是有措施的，
我建立了较为完善的供应商管理体系、原材料质量检验制度和严格的供应商资格评审制度。在生产模式上，我主要采取“订单生产”的生产模式，根据订单组织生产，同时接受第三方船舶检验部门对船艇设计和建造过程的检验，最后通过招投标及竞争性谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售产品
，我是一步一个脚印来的。
我为了保持我的竞争力，我持续技术创新，在船体材料复合应用创新，对新技术集成创新，所以我是国内优秀的高性能玻璃钢、金属及多材质复合船艇供应商。
江龙船艇
近期我来回反复走行情，说明大家对我的看法不一致，但是我知道我失去的荣耀只能靠我自己一步一个脚印拿回来，当下SKDJ在正常范围内，我关注量能的持续性变化，争取突破波浪箱体。
前面俩老哥你们out了，该我上场了。
大家好，我是中航飞机，我要从事军用大中型飞机整机、起落架和机轮刹车系统等军民用航空零部件产品的研发。
我对我自己很是很了解的，我的核心竞争力
主要集中在航空产品研发及制造技术、飞机售后服务与保障两个方面。在航空产品研发及制造技术方面，形成了以大型飞机、中型运输机、轰炸机、涡桨支线飞机、大型部件为代表的飞机研制能力。
所以我可以基于互联网平台的用户沟通和应急服务机制的快速响应支持能力，向全球用户提供备件支援的服务能力，符合民航规范、与国际先进培训模式相当的培训体系资质和多类型人员培训能力，全寿命周期内的用户资料技术支援保障能力。
面上面几个老哥的竞争，这些都还不算什么有核心技术的才是正道，我拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要承担各种大中型军民用飞机、起落架和机轮u刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。
中航飞机
其实我属于加速反击后的第二波反击了，我这样做就是为了证明自己我是有东西的，每次的打击都是我下一次的新动力，目前我关注量能的持续性，因为在SKDJ指标上我超过了正常范围，我密切关注量能的持续情况。
我都要睡着了，兄弟伙些，还没到我吗。
大家好，我是安达维尔，我是集航空机载设备等为一体的航空技术解决方案综合提供商。
我想说下我的特点为军方、商业航空、通用航空及航空制造企业等用户提供系统化航空产品及相关技术保障的解决方案。目前我及下属子公司已经取得包括CAAC维修许可证、EASA维修许可证书、FAA维修许可证书、零部件制造人批准书、航材分销商证书、国军标质量管理体系认证证书、保密资格认证、武器装备科研生产许可证、装备承制单位资格名录认证等在内的一系列资质证书，具备开展民机和军机机载设备研制及维修、测控设备研制、飞机加改装等业务所需的完整资质。
我一般是怎么做的呢？大家看一下，我的航空机载设备维修业务主要是对客户送修的机载故障件进行检测、维修、改装翻修等。通过自主研发的维修管理系统，我可以实时监控故障件从接收到交付的整个维修过程，以便于在质量、周期、成本方面更好地进行管理，肯定是踏踏实实来的。
我觉得一个企业要走的远还是得有战略目标更何况军工企业，大家说呢，我的发展战略是以“成为以航空为主业的高瞻远瞩公司”为企业目标，
秉持“保存核心、刺激进步”的经营理念，通过研发能力和技术能力的不断突破和提升，产业化规模的稳步扩展和国内外市场的不断开拓，形成以机载设备维修服务为基础，测控设备业务覆盖飞机科研生产使用全寿命、全过程，机载设备研制为主的公司主营业务架构。
我同时以“创造需求，创造品牌”为引导，有效整合公司现有资源，保持公司核心竞争力，加强公司投资理能力，寻找行业内高技术、高成长性的项目进行战略投资，实现公司可持续发展。
安达维尔
目前我属于冲高后的低谷阶段，但是我不还是没认输，我还是要证明我自己，目前我在阶段筑底，我密切关注量能的变化，当下SKDJ属于正常范围，我关注我企稳后量能的配合情况。
晨曦航空，主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务。江龙船艇，从事旅游休闲船艇和公务船艇的设计。中航飞机，从事军用大中型飞机整机。安达维尔，是集航空机载设备等为一体的航空技术解决方案综合提供商。
好了，关于今天的点评分析就到这里了，本文不存在任何推荐，所聊到的股票不构成任何推荐，股市有风险，投资需谨慎！