新势力股价大跌,汽车股10月开局不利

新势力股价大跌,汽车股10月开局不利

虽然国庆期间,仅港股和美股开市,但汽车股低迷的态势,仍可见一斑,第二周A股加入,表现会怎样?是跟跌,还是逆涨?

国庆假期就这么冷不丁地结束了,北京的大风足以让打工人瞬间清醒,是时候继续搬砖了,来关注汽车股这段时间的走势。

国庆期间,A股10月1日至10月7日休市,港股10月1日、2日、4日休市,美股正常开市。因此《汽车K线》第40周的涨跌榜,主要为港股和美股,共计25支,约占总数的30%。

这一周,25支汽车股涨跌互现,股价平均下跌2.7%,市值减少约920亿元。从总榜来看,涨幅前三均为汽车经销商集团,其中汽车之家H股和美股,分别上涨6.28%和4.69%,中升控股上涨4.94%;另有赣锋锂业和中国重汽上涨4.11%;其余翻红个股涨幅均在3%以内。
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跌幅方面,造车新势力扎堆大幅“跳水”,尤其是美股,小鹏汽车、理想汽车和蔚来分别下跌17.24%、14.95%和12.75%;三家造车新势力港股也分别下跌12.07%、10.98%和7.74%;夹在其间的长城汽车,跌幅为9.2%;其余个股,跌幅均在5%以内。

整体来看,涨得不太明显,跌得倒是厉害。

01 乘用车

比亚迪刷新月度销量

小鹏刷新股价新低

第40周,乘用车板块12支H股/美股中,仅2支翻红,分别为比亚迪股份上涨1.59%,吉利汽车上涨0.74%。
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其中比亚迪股份主要于10月5日拉升9.27%,主要受其强劲的销量表现刺激。

9月,比亚迪销量首次突破20万辆;1-9月累计销量达到118.5万辆,同比上涨161.76%;其中纯电动和插电式混动乘用车平均秋色。

相比造车新势力目前徘徊在月销过万,比亚迪已遥遥领先一个数量级;而相比昔日同行传统车企,比亚迪的转型无疑令人艳羡。不管站在哪个阵营来看,比亚迪是“卖得真好”,但这样的强劲的势头能否持续,值得关注。

再来看吉利汽车,同样主要在10月5日反弹6.88%,避免了收盘破10的窘境。

对吉利汽车来说,最重要的事莫过于收购阿斯顿·马丁7.6%股份。继沃尔沃、戴姆勒、路特斯之后,吉利汽车仍在不断扩充自己的“朋友圈”,收购背后的目的究竟是什么,当然不仅是为了帮助阿斯顿·马丁转型。
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此外,吉利控股旗下高性能电动车品牌极星近日公布,2022年第三季度该品牌完成9215辆交付,今年累计交付量为30400辆;并有望实现全年5万辆的交付目标。10月12日,极星计划推出第三款车型Polestar 3,一款全电动SUV。

另有捷报,极氪9月交付8276辆,创下月度新高,累计交付量突破4.5万辆。

吉利汽车在新能源板块逐渐发力,不过这股价和市值,也确实乏力。

跌幅方面,如上所述,造车新势力扎堆。

9月,小鹏汽车交付8468辆,环比继续减少,连续两个月销量未超过万辆;蔚来交付10878辆,表现平稳;理想汽车则交付11531辆,其中理想L9首个完整月就交付了10123辆。

从今年的累计交付量来看,小鹏汽车以9.86万辆暂时领先,理想汽车8.69万辆居其次;蔚来达成8.24万辆暂时落后。

仅在国庆期间,三家美股造车势力市值合计缩水620亿元;H股市值合计缩水约420亿元;不禁令人慨叹,资本市场来钱快,丢钱也快,一个假期,千亿没了。

另外值得一提的是,10月7日,小鹏汽车美股刷新低9.86美元/股,H股也刷新低39.9港元/股;蔚来H股同日大跌10.47%,美股跌6.84%;理想汽车则是美股10月6日大挫12.34%,H股10月7日大挫14.75%,无一幸免。

刚刚登陆港交所的零跑汽车,10月7日倒是逆势收涨2.9%;不过上市首日破发,还是令其“元气大伤”。

对造车新势力们来说,“躺赢”的日子一去难复返,资本市场的凛冽寒风令人瑟瑟发抖。

从H股和美股目前的表现来看,A股市场恐怕难有高期待。

02 经销商

汽车之家走强

另有多股刷新低

在10家汽车经销商中,H股和美股达到7家,其中4家翻红,3家股价下跌。
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具体来看,汽车之家H股、中升控股和汽车之家美股是为涨幅前三,同时领跑总榜单;另有广汇宝信上涨2.67%,永达汽车上涨1.9%。

其中,汽车之家H股5日大幅拉升10.53%,美股3日和4日上涨较大。

消息面上,国泰君安近日首次给予汽车之家H股“买入”评级,目标价80.66港元/股;截至10月7日收盘,该股报60.05港元/股,存有20港元上升空间。

而中升控股、广汇宝信和永达汽车同样是在5日出现明显上扬,分别收涨8.06%、6.58%和7.60%。

跌幅方面,和谐汽车下跌4.64%、正通汽车下跌3.95%、美东汽车下跌3.06%。

其中,和谐汽车10月6日刷新低1.38港元/股;正通汽车则7日刷新低0.355港元/股;而美东汽车10月3日刷新低11.7港元/股,且尽管5日拉升11.2%,周内仍未翻红。

03新能源&智能化板块

锂业双雄刷新低

但艰难翻红

第40周,该板块仅有赣锋锂业和天齐锂业H股开盘,且两只股票分别收涨4.11%和0.22%。

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其中,赣锋锂业10月3日盘中出现52周最低51.6港元/股,5日拉升7.61%;天齐锂业如出一辙,3日收跌近6%,盘中出现52周最低63.6港元/股,6日拉升4.72%。

消息面上,法巴银行首次给予赣锋锂业“买入”评级,及每股合理值75港元,认为锂市场仍将供应不足,锂价格将高于预期。

截至10月7日收盘,赣锋锂业报收54.4港元/股,天齐锂业报收68.65港元/股。

上半年“闷声发大财”的两家上市公司,以目前新能源的大好形势看,下半年有可能继续“躺赢”。

04 零部件

福耀玻璃“撑门面”

第40周,零部件板块仅有福耀玻璃H股开盘,该股上涨0.32%,截至10月7日报收31.8港元/股。

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05 商用车

中国重汽反弹

五菱汽车创52周最低

第40周,商用车板块仅中国重汽H股和五菱汽车开盘,前者收涨4.11%,后者周度股价变动为零。
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其中,中国重汽在9月30日刷新低6.44港元/股后,有一个小反弹;五菱汽车则是在10月3日刷新低0.74港元/股,翌日拉升近6.5%。

根据第一商用车网初步掌握的数据,9月,我国重卡市场大约销售5.2万辆左右(开票口径),环比今年8月上涨13%,同比下降12%,是自2016年以来同期销量的最低点,重卡市场依然面临较大压力。

END  Views of Autoskline


从整个9月的汽车股涨跌榜来看,“金九”变“铁九”,上涨者凤毛麟角,市值更是蒸发万亿规模;四季度开端,大幅下滑或刷新低者频现,“银十”会不会变“土十”?

不过,作为观察者,还是要对家大业大的汽车股心存希望,或许曙光就在转角处。

后附:《2022年第40周股价涨跌总榜》
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