1、世界车企市值变化
其中第一名的总市值占比从2011年的20%左右上升到2021年的38%左右,而第20名车企的市值占比从1%左右到现在仍然是1%左右的水平,也就是说头部的崛起相对是比较快的,而尾部的企业的变化并不是特别大。
2、世界各国车企市值变化
车企的市值的变化来看,中国跟美国的新单车企业的市值在大幅增长之中,2011年美国只有一千亿的规模,到现在有8600亿的规模。
而中国的市值从400亿的规模上升到3500亿的规模,呈现一个爆发式增长的特征。
而日本的车企的市值在近一段时间保持一个相对稳定的一个状态,在3000到6000亿美元之间波动。
欧洲车企的市值在三千一到3600亿之间,也是在一个波动之中的特征。
3、新能源拉动市值增长
车企的市值变化主要还是新能源车的强势市场表现。传统车企的市值基本保持一个相对稳定,基本2011年是7810到2021年仍然是9900亿的规模,中间上升到一点七万亿规模,但迅速回到一万亿的规模左右的水平。
新能源的市值从过去的110亿到现在上升到一万亿的规模,也就是整个新能源车的市值已经与传统车企市值相对等,
4、世界车企车市值变化
丰田的市值基本保持稳定,到今年将下降到第二名的位置,而比亚迪的市值从第19名的市值上升到第3名的市值应该说是快速的提升之中。比亚迪比特斯拉的市值提升速度同样迅速。
而大众的市值也退到了第四名的位置,蔚来的市值跟大众的市值是基本持平的。
而戴姆勒宝马,通用的市值基本来说也是相对比较稳定的波动之中。
而长城的市值的话也是在过去几年没有进入前20强的基础上,今年迅速进入到前十的一个水平,新能源与传统SUV表现相对优秀。