小鹏汽车Q1毛利率大幅提升达到11.2%，材料成本主要指磷酸铁锂，一季度电池成本有所下降，总体的原材料成本随之下降，幅度为5％-10%。
5月13日，小鹏汽车公布2021年第一季度财报。Q1总收入29.5亿元，同比增长616.1%。
其中毛利率大幅提升达到11.2%，较去年同期-4.8%实现由负转正，环比2020Q4亦提升了近4个百分点。
小鹏汽车解释称，其毛利提升的原因主要系材料成本降低及XPILOT软件的销售收入确认。其中，材料成本主要指磷酸铁锂，一季度电池成本有所下降，总体的原材料成本随之下降，幅度为5％-10%。
LFP电池成本优势及技术成熟，2020年12月小鹏汽车推出LFP电池版G3车型，今年2月小鹏P7在度新增LFP版本，电池均来自宁德时代。
小鹏汽车董事长何小鹏透露，当前搭载磷酸铁锂电池的小鹏车型正在逐步交付中，但规模还较小，预计电芯的产能爬坡还需一个季度，到第三季度才能真正爬坡到不错的状态。
在需求方面，何小鹏指出，无论是G3，还是P7，对于磷酸铁锂电芯的需求在快速提高，已经超过了G3原本10%、P7原本20%的比例。相信未来磷酸铁锂的比例进一步提高，且毛利也会进一步提高。
2021Q1，小鹏汽车累计交付量13340辆，同期增长487.4%，比2020年第四季度增长2.9%。截至4月底，小鹏汽车累计交付量达18487辆，是去年同期的五倍。4月份，小鹏汽车交付量为5147辆，较去年同期大增285%。小鹏 P7交付2995辆，小鹏 G3交付2152辆。
在国产Model 3、比亚迪汉EV等现象级LFP电池车型驱动，越来越多的主机厂加入LFP阵列，新势力企业除小鹏外，包括蔚来汽车、零跑、合众也加入LFP队列。
据报道，蔚来将对现有70kWh电池包进行升级，新电池包将采用磷酸铁锂电池，或将超过75kWh的电池容量，并计划于今年四季度发布。
而零跑T03也在近期新增LFP电池版本车型，动力电池系统能量密度达135.6Wh/kg，NEDC续航达403公里，与现款三元锂电池车型保持一致，LFP动力电池提供商为合肥国轩。
【来源：高工锂电】
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