在投资圈一直流传：“不要听他们怎么说，要看他们怎么做。”大佬们口头上的摇旗呐喊，更多是商业互吹，愿意掏出真金白银买股票才是真的看好。
8月初，比亚迪股价一度突破300元，截至收盘市值8815亿元，超过中国银行和中国石油，位居A股第9。自5月中旬启动新一轮上涨趋势以来，不到3个月时间，比亚迪股价已实现翻倍。
对于新能源车企下半场的争论，中国最聪明消息最灵通那批人已经给出了自己的选择。
“安全”官方认证
新能源车企一直是诸多投资机构的研究重点，当其他新能源车企还在蹭热点、造噱头、大搞粉丝经济的时候，比亚迪在技术方面早已一骑绝尘。2021年，当新能源汽车屡次因为安全事故登上热搜的时候，反观比亚迪的安全性，早已被普罗大众所青睐。
以家族旗舰轿车汉EV来说，拥有中保研C-IASI全优、中汽研C-NCAP五星的成绩，成为首款荣获“双优安全认证”的新能源轿车。两大权威机构的优异成绩，也是对汉EV安全性最佳的认证。
当然，与燃油车不同的是，随着新能源汽车市场的快速发展，400到500公里左右的续航正在成为标配的时候，消费者的担忧已经不仅是里程焦虑，而更加关注电池安全。
比亚迪的厉害之处就是从根源杜绝了电池事故的发生，汉EV搭载的刀片电池是中国唯一一家通过针刺试验不起火的动力电池。
为了验证刀片电池在极端情况下的安全性，比亚迪还做了另一个实验：用46吨重卡碾压刀片电池包。而且在动力电池包被46吨重卡碾压过后，再装到汉EV上，这辆车依然可以正常行驶。
众多权威机机构背书 安全从被动到主动
王传福曾说，“安全，才是一辆电动汽车最大的豪华”。比亚迪对安全的理解早已进入新的时代，对汉EV来说电池安全不过是车辆安全的起步，采用360度全方位笼式框架结构，车身选用超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢等做法一样都是为了在事故中保护乘客，尽管汉EV全系标配11个安全气囊，在C-IASI和C-NCAP碰撞测试中得到高分，被动安全依旧属于上一个时代对安全标准的评价，进入电动时代，汉EV的主动安全才是其被称为旗舰的根本。
善战者 无赫赫之功
怎样让事故消弥于无形，汉EV全系标配大量驾驶辅助功能，高配车型还会提供自动泊车、盲点监测系统、开门预警系统等领先功能，轻松实现L2级辅助驾驶，除了车身上的物理保险之外还为驾驶员加上一层科技保险。让智能化理念从人车交互层面进化到驾驶安全层面，这不仅标志这比亚迪对智能汽车的理解一枝独秀，更是对王传福“安全豪华论”的贯彻。
对于目前大热的“智能汽车”而言，比亚迪也是早有布局，DiLink 3.0智能网联系统目前已经全面开放汽车的341个接口数据、66项控制权限，给全球开发者搭建了一个多维的“供应链开放”平台，无论你是来自头部互联网行业的优秀应用，还是个人独立开发者的创新应用，都能拥有自己的发挥空间。
而在自动驾驶层面，比亚迪一直抱有积极态度。只是车路协同发展的方向，目前还受限于法规政策，以及L0-L5级别的自动驾驶界限模糊等原因，比亚迪即使有雄厚的技术实力，基于安全考虑也暂时不会普及开来。而随着智能汽车各方面政策的逐步落实，有了安全保障的比亚迪智能汽车相信也会第一时间亮相并量产。
作为新能源的领军者，比亚迪的脚步可谓是相当稳健，刀片电池、DM-i超级混动等新技术都是发布即量产，和那些用PPT忽悠消费者的车企相比，比亚迪就是不鸣则已，一鸣惊人。而在安全方面比亚迪也从未失手，汉EV上市一年销量破十万，无论是消费者口碑，还是面对各个安全评测，汉EV的表现都可以用出众来形容，用实力诠释真香定律。
面对特斯拉的频频降价，拥有全产业链自主技术的比亚迪从容应对，上市一年销量突破10万辆，7月份更是取得了8522辆的好成绩，直接打破了中大型轿车长期被豪华品牌所占据的天花板。也是目前新能源市场中表现最突出的自主品牌新能源轿车。
回到开头的问题，资本永远厌恶风险，而比亚迪通过技术优势支持了销量一路飘红，纵观整个新能源市场，看似“保守”的比亚迪已经用“安全”锁定了自己未来5年的快速增长期。