随着国内新冠肺炎疫情逐步缓解，经济生活加快恢复，国内车市也继续升温，复苏步伐不断加快。
中国汽车工业协会上周发布消息称，根据中汽协对重点汽车企业销量快报统计，预计4月份国产汽车销量达到200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%。
这是国产汽车销量今年首次月度销量超过两百万辆，具有十分重要的指标意义。
今年一季度，国产汽车销量（批发）仅为367.2万辆，月均120多万辆，是近10年表现最差的一个季度。
国内车市加快复苏步伐
自2月下旬开始，国内汽车企业努力克服供应链中断的压力，加快复工复产，保证汽车供应。截至3月底，国内主要汽车企业复产水平已经达到上年同期75%。
4月开始，国内汽车及零部件生产接近正常水平，供应链压力进一步缓解，主流汽车企业的生产水平已经基本恢复到疫情开始之前。
受疫情影响，国内部分汽车经销商3月中旬才恢复营业。3月份还不是一个完整的销售月。但是这一状况在4月份得到彻底改观。4月成为今年第一个完整汽车销售月。
随着各地逐步解除隔离措施，消费者可以出门，汽车4S店进店量显著提高。今年4月新疆卓辉集团下属10家东风日产4S店，销量同比增长52%。卓辉集团董事长王军卿认为，疫情加速了部分家庭的首购和增购，私家车成为安全交通工具的首选。
中央和地方政府出台的促进汽车消费相关政策，对于加快汽车市场复苏也起到了积极作用。
日系品牌表现相对较好
从过去几天主流车企发布的4月销售业绩来看，几乎所有品牌都实现了环比增长，但是实现同比增长的不到一半。即使实现同比增长，普遍增幅也很小。
从自主品牌来看，长安汽车4月销量达到11.9万，同比增长32%，增幅居首。吉利汽车4月销量达到10.54万辆， 环比增长约44%、同比增长约2%。长城汽车4月销售新车8.1万辆，环比增长35%，同比下降3.59%。
奇瑞汽车4月份实现环比增长15%，但同比继续负增长。比亚迪4月份也是环比增长同比下降。
合资车企中，一汽-大众4月终端销量16.57辆，同比增长9.9%，环比增长41%，表现不俗。大众在中国的另一家合资车企上汽大众则是同比小幅下降。
在合资车企中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱4月份都是负增长，令人吃惊。
分国别来看，日系品牌汽车4月表现优于大市，基本实现同比正增长。一汽丰田4月销量7.2万辆，同比增长9%。广汽丰田4月销量6.36万辆，同比增长38%，增幅在合资车企中名列前茅。广汽本田4月实现销售7.17万辆，环比增长119%，同比增长0.53%。东风日产4月终端销量超过8.2万辆，同比实现正增长。东风本田位于疫情中心武汉，复工较晚，受疫情影响也较大。今年4月东风本田终端销量55,029辆，同比下降8%。
后8个月任务十分艰巨
中汽协预计今年前4个月国产汽车销量约为567万辆，同比下降32.1%。
2020年已经过去三分之一，而汽车销量仅相当于2019年全年销量2578万辆的22%。
由于一季度表现太差，即使4月份实现正增长的汽车品牌，前4月下降幅度也都在两位数。表现最好的一汽-大众，前4月终端销量比去年同期下降17%。吉利汽车今年前4月销量同比下降34%。
有分析认为，今年二季度国内车市仍处恢复阶段，要实现完全复苏可能要到下半年。
中汽协有关负责人认为，随着各种支持和促进政策的实施以及汽车工业企业的积极努力，今年下半年中国汽车工业的销售水平有望恢复或超过去年同期水平。
据公安部统计，2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，下半年为1336万辆。上半年占48.2%，下半年占51.8%。
如果今年汽车销量达到上年规模，平均每个月要销售214.8万辆。上半年每月要达到207万辆，下半年每月达到222.7万辆。今年前4个月，汽车月销量仅为141.75万辆，要补上一季度的缺口，达到去年水平，今年后8个月每月销量必须超过251万辆。
从最近几年的车市来看，2017年月度销量超过250万辆的有6个月，2018年有4个月，2019年仅有两个月。今年后8个月月度销量平均到250万辆，相当困难。
有分析认为，如果没有强有力的刺激消费政策出台，今年汽车销量可能负增长10%，全年也就是2320万辆左右。即使如此，今年后8个月平均每月销量也要达到219万多辆。可以说，今年后8个月，整个汽车产业和汽车市场，压力相当大。（完）