集微网消息，在近期举办的2021年上海车展上，不少车企展示出了在汽车变革时代下的新态度：头部企业积极拥抱新四化推出多款智能电动车，受到聚光灯的追捧；而有部分车企无法顺应时代发展，转型艰难而令自身发展陷入困境，从而暗淡离场。
事实上，车展只是展示了车企的一面，而财报则更能反应出企业经营管理、赚钱能力等多个方面。随着年度业绩报告陆续披露，汽车产业链上市公司的业绩也露出水面。整体来看，作为整个产业链的核心，车企上市公司的营收和净利润对整个行业有着举足轻重的影响力，反映了产业的终端情况。
据集微网统计的22家主要上市公司数据显示，2020年共9家实现营业收入增长，13家企业负增长。在盈利能力方面，车企出现两极分化，上汽集团净利润高达204.31亿元，而亏损最大的企业——ST众泰则亏损108亿元。
营收破1.5万亿元，头部企业营收占比超9成
营收方面，整体来看，笔者此次统计的22家概念股公司，合计总营收达到了15095.62亿元，而前十大公司合计营收更是达到了14220.70亿元，头部十家上市公司在22家企业总营收的占比高达94.20%，行业集中度明显。
营收排名TOP10的企业分别是：上汽集团、比亚迪、一汽解放、长城汽车、长安汽车、广汽集团、福田汽车、中国铁物、江淮汽车、江铃汽车。
在22家企业中，营业收入增长最快的是一汽解放，该公司2020年全年实现营业收入1136.81亿元，营业收入相比去年同期增长310.93%；营业收入出现大幅负增长的是北汽蓝谷，该公司2020年全年实现营业收入52.72亿元，营业收入相比去年同期下滑77.65%。
上汽集团赚得最多，ST众泰亏超108亿元
净利润方面，从2020年全年情况来看，22家概念股公司合计净利润达到了246.07亿元，净利润5亿元以上的总计有10家，其中上汽集团赚得最多，为204.31亿元；排名第二的广汽集团实现净利润59.66亿元，仅有上汽集团的三分之一左右。此外，有5家企业处于亏损状态，亏损最多的是ST众泰，2020年亏损超108亿元。在净利润上出现了两极分化现象。
净利润排名TOP10的企业分别是：上汽集团、广汽集团、长城汽车、比亚迪、长安汽车、一汽解放、中国铁物、东风汽车、江铃汽车、宇通客车。
净利润增幅方面，江铃汽车的净利润增长速度是22家企业中最快的，2020年全年净利润相比去年同期增长272.57%，净利润为5.5亿元。
对于龙头企业而言，受益于汽车市场的电动化和智能化，以及自身业务的多元化发展，尽管疫情的影响较大，但在三季度仍实现了净利润增长；反之，业务相对单一或无法跟随市场变化的企业，2020年全年未能实现盈利。
销量：长安汽车增长明显，北汽蓝谷有望“绝地反击”
据笔者统计2020年全年汽车销量数据来看，汽车上市企业2020年12月销量合计为206.44万辆，较上年同期的188.98万辆，增加17.46万辆，同比增长9.24%。单月平均销量从上年同期的8.59万辆增加至9.38万辆。
从全年销量数据来看，上汽集团2020年全年销量560.05万辆，同比下滑10.22%，仍位居国内第一，也是唯一一家全年累计销量在500万辆以上的企业；东风集团、广汽集团分别位居二、三，但全年销量均处于下滑状态，广汽集团、长安汽车、长城汽车等4家企业全年累计销量位于100万-500万辆之间。
福田汽车全年累计销量位于50万-100万辆之间；江淮汽车、比亚迪、江铃汽车、小康股份、东风汽车等5家企业全年累计销量位于10万-50万辆之间。
在销量上有表现优秀的，自然也有“差等生”。北汽蓝谷和海马2020年全年的销量令人大跌眼镜，两者分别销售2.59万辆和1.78万辆，同比下跌82.79%和39.66%。
去年来，北汽蓝谷不仅失去了大宗采购客户，也丢失了个人消费客户，直接导致客源枯竭，再加上新车型迟迟无果，让北汽蓝谷跌入“低谷”。不过今年有望在与华为合作推出的极狐系列车型上挽回“损失”。
从全年累计销量增幅来看，有7家企业实现正增长，其中福田汽车、江铃汽车、长安汽车等3家企业增幅在两位数以上。福田汽车增长最快，增幅达到25.96%，全年累计销量从上年同期的540005辆增加至680,166辆。
小结
整体来看，通过汽车产业链概念股2020年全年的业绩情况可以看出，两极分化的趋势变得越加严重，尽管去年受疫情影响，汽车市场销量受到冲击，但新能源汽车展示出了强劲的人形，产业链龙头企业的业绩也实现了快速修复，一方面是受益于政策支持和市场复苏的驱动，另一方面，与企业自身业务发展息息相关。（校对/Arden）