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中国商报/中国商网 车市迎来久违的好消息。日前，中国汽车工业协会发布数据显示，5月，我国汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。据了解，这也是我国车市今年以来月销量首次出现的同比双位数增长。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。”
持续恢复性增长
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，“14.5%”这个数字充分表明我国汽车市场长期向好的趋势没有改变，消费信心没有改变，消费升级的趋势没有改变，汽车产业转型升级的大方向没有改变。
具体到车型数据来看，乘用车5月份产销分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)产量略增，销量微降，多功能乘用车(MPV)产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。1-5月，乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄。
与此同时，随着国内重点工程项目加快推进、物流业快速恢复和新基建持续推动，商用车市场自4月开始率先恢复，当月产销双双创下历史新高，5月产销同比分别增长47.7%和48%。
福田汽车品牌副总裁李健认为，商用车背后增长的原因，一个得益于政府打通大动脉，促进微循环，使整个物流生态保持强劲的增长，还有一个就是基建的持续投资和投入。
此外，在业内人士看来，二手车市场的繁荣对于盘活汽车市场、促进汽车消费回补意义重大。“积极扩大消费需求，畅通供需循环，是二手车行业当下最重要的任务。”商务部流通产业促进中心主任刘德成表示。
据悉，进入5月以来，二手车市场已止跌回升。中国汽车流通协会公布的数据显示，5月全国二手车市场交易量117.29万辆，环比增长5.34%，同比增长1.01%，交易金额达到726.51亿元。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三认为，二手车无障碍流通发展，是眼下促进汽车消费最重要的环节。“无论是换车周期、车辆寿命，还是检测、定价、流通、保障等一系列消费服务，都还有很大的发展空间。”
叠加效应释放
5月车市产销大增，离不开国家和地方一系列扩内需、促消费政策落地。
“以后以家庭为单位参加摇号，我家三代同堂，中签概率会提高好几倍。”身为北京人却一直未摇上号的王先生表示，6月1日，北京就小客车指标配置新政征求意见，让长期摇号未中的他重拾希望。
北京市即将出台的这一新政策，是国家和地方一系列汽车消费鼓励政策中的一项。据了解，自3月起，已有全国20多个省(区、市)出台了购车补助、车辆置换补贴、放松限购指标等提振市场的政策措施。再如，5月，广东省有关部门联合组织开展2020年汽车下乡专项行动，农村居民在省内购买汽车下乡推广车型范围内的新能源汽车，在使用环节上给予1万元补贴；在省内购买汽车下乡推广车型范围内的燃油汽车，在购买资金上给予5000元补贴。
“5月汽车市场消费信心的回升，得益于这些扩内需、促消费政策，全年汽车销量总体有望恢复到去年水平。”业内专家表示。
此外，5月车市持续向好也离不开企业自身进行产品结构调整、技术创新等方面的努力。
“为应对行业发展新趋势与用户消费新习惯，一汽—大众正在大力推进数字化转型，而直播、云消费等新营销模式，有效推动了以用户为中心的网联化、智能化和品牌年轻化。”一汽—大众销售有限责任公司总经理董修惠表示。
上海汽车集团股份有限公司副总裁陈德美也表示，希望有关方面继续通过政策引导车企加快创新升级，加快推进智能网联汽车发展，运用数字技术赋能城市交通管理，促进消费。
“政策利好释放、市场信心恢复。”付炳锋表示。长安、上汽等车企相继推出健康座舱等环保、安全新产品……我国汽车产业转型升级的路正越走越宽广。
进入相对平稳期
招商证券认为，车市运转已恢复日常，随着后续消费需求逐步释放以及渠道运转效率提升，车市景气度有望继续回升。同时，在行业逐步回暖的过程中，龙头车企竞争力优势充分体现，其销量、市场占有率表现有望高于行业平均水平。
不过，尽管5月车市回暖，但6月份车市或将进入相对平稳期。乘联会秘书长崔东树表示，“由于前期库存充足，随着竞品车型到位，下半年车市价格战会更加明显，竞争将进一步加剧。”
与此同时，超半数汽车经销商对6月份市场需求也没有很高期待。根据中国汽车流通协会的调查显示，目前有30%的经销商认为6月份市场需求将会减少，有55%的经销商认为6月份市场需求将与去年同期持平。
中国汽车工业协会判断，汽车行业在结束了接近两年的持续下滑之后，在5月迎来了正向增长的拐点，但除了不利因素的消除和利好政策的影响之外，也不能盲目乐观，因为此次增长本来就建立在长时间下跌之后，基数较小的基础上，有一些车型依然没能实现正向增长。
此外，“目前，疫情还在世界范围内蔓延，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。”中国汽车工业协会有关负责人表示，因此，行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控形势变化给汽车行业带来的影响。