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“你知道吗？有些媒体在质疑，我为什么选择吴亦凡，是不是为了中国市场。但我觉得你们应该对自己演员的才能更加自信。我选择吴亦凡，因为他是有能力的，就是这样。”
担心去往三环的采访地点路途拥堵，橘子君起了个大早，在采访间旁边的等待区预想着面对那位拍了《这个杀手不太冷》的导演该是怎样的画面。透过79层窗外的云里雾里，预想没有变清晰，等待绵延的是橘子君对问题的熟悉度和拜见大导的激动心情。
受访的大部分时间里，吕克·贝松的表达温和、亲近，中途自己还开了一小段快车，说完兀自笑了起来，脸上一阵涨红。
“老顽童”吕克·贝松，名不虚传。
轻松愉快的访谈气氛在一个问题中有了些许停滞。当橘子君请吕克·贝松评价一下演员吴亦凡的表现时，老吕的反应让橘子君的心差点跳出嗓子眼。
偏爱：《星际特工》是逃离现实的唯一出口 最爱男女主感情线
橘子君没想到，简单的互相问好过后，首先发问的是吕克·贝松。他指了指橘子君身穿的黑白条纹衫，念起了衣服上的一句法语，法语下方是一个法国女人优雅的行走姿态。这样的亲切和细心，在橘子君的预想之外。猝不及防与兴奋热切间，竟忘了询问这句法语的确切意思，只道它以“你好”为开头，只道这是在与吕克·贝松的采访中留下的缺憾美。
缺憾美，请原谅橘子君突如其来，有点矫情的小浪漫，毕竟也是在法国导演的浪漫中熏陶了30分钟。
是的，吕克·贝松的浪漫。
这样一位在科幻电影领域突破想象空间的导演，用1秒画面18万，共计13.9亿的总投资打造一个似梦似幻的未来。
可当你向他问及电影里最喜欢的部分，他却说，“有太多场景是我的爱了，最爱的是瑞恩和洛瑞琳之间的情感关系。”
意外吧。
是因为电影里的每一帧画面都金贵得难以取舍，才让吕克·贝松“忍痛”放弃为《星际特工》赢来盛赞的特效，折中选择了爱情线吗？
疑惑。
在观影后收集的很多反馈中，男女主的感情发展并不能让人满意，甚至被认为是拖后腿的元素。
追问中，吕克·贝松的回答让橘子君相信，他是真的喜欢这样的感情发展，“每个人总有一天都会碰到这样的状况”。
导演笑了，眼神在向橘子君寻求某种认同，可惜我还在等，“总有一天”。
橘子娱乐：您是看着《星际特工》这部漫画长大的，您为什么喜欢这部漫画？
吕克·贝松：因为小时候，我住在乡村的时候，待的地方没有电视机、收音机，也没有音乐，到处只有牛。看《星际特工》这部漫画是我逃离现实的唯一出口。当我读着这本漫画书时，就像打开了一扇门，让我能够逃出我所在的地方，所以这是我喜欢这部漫画一个很重要的原因。
而且漫画里的东西是非常新鲜、新颖的，甚至是漫画里男主和女主之间的关系也不太一样，很新奇。所以《星际特工》漫画非常像在教我如何去生活，当我还是个小孩的时候。
橘子娱乐：所以，作为漫画的粉丝，去改编自己喜欢的作品会不会更有压力？
吕克·贝松：从我开始读这部漫画的很多年里，我从未想过要将它做成电影。只是到了10年前，我才开始想也许我可以尝试去做这样一部电影，但我之前从未考虑过。
橘子娱乐：是哪一点让您动心去拍《星际特工》电影呢？
吕克·贝松：你知道当你和某人约会的时候，有那么一瞬间你会在心里想你要和这个人结婚。这差不多就像我和《星际特工》的漫画约会。
我们进行了很长一段时间，然后在某个时刻发觉，“好了，我们是时候承担点什么了，我们应该拿出直觉和勇气去做这样一部电影”。
当你决定和某人结婚的时候，是很需要勇气的，你必须去承担一些风险。这个过程就像我决定拍摄《星际特工》的过程，当我有了足够的勇气和知识储备，我开始了我的尝试。
橘子娱乐：把自己深爱的漫画拍成电影，您自己最喜欢电影里的哪部分？
吕克·贝松：有太多场我喜欢的戏了，最爱的是电影中男女主的感情发展。
他们之间的那种情愫平常又充满人味儿。电影里瑞恩（男主）非常非常爱洛瑞林（女主），一心想得到她。但女主呢，又一直跟他有种拉扯的状态，好像在拒绝男主。
我个人非常喜欢他们之间感情的这种相处状态。
橘子娱乐：您自己的感情也像是这样吗？
吕克·贝松：是呀，生活中真的有相似的。你知道就像有时候我们非常喜欢一个女孩，但她总是有一点点抗拒。（导演害羞笑）每个人总有一天都会碰到这样的状况。
坚持：必须选一个中国人来演，我选的演员就是最合适的
如果说对男女主感情线的偏爱，是吕克·贝松的小情愫，那么从拍摄到成片，渗透在《星际特工》的元素（文化）多样性一定是导演坚持的情怀。
为此，他感谢来自中国的投资方，帮助他促成了与好莱坞模式不同的制作方式。他安置了一个凝聚着2000万太空居民、5000种通用语言、3236个外星种族的绮丽太空。他坚持28世纪的太空中必须有中国人，他请来了吴亦凡。
橘子娱乐：《星际特工》的漫画有很多部，您为什么选择这个故事去拍成电影？
吕克·贝松：因为我喜欢这个故事的背景，我喜欢太空站，千星之城，那里有8000多不同的物种生活在一起。我想，传递一个这样的信息在现在这个时候是非常重要的。
那就是“是的，我们可以分享我们的知识，分享我们的智慧，分享我们的文化，即使我们来自不同的种族，即使对方是外星人，我们也可以成为朋友，我们可以一起生活。”
当下，在我们身处的世界，去传递这个信息很重要。因为有太多人，他们相互憎恨，他们想通过武力去解决什么。那我想说，稍等一下，不如我们尝试好好生活在一起怎么样？
我想把这样一个非常和谐和积极的信息传递出去。
橘子娱乐：在《第五元素》中，您传递了类似的观点。
吕克·贝松：不完全是。《第五元素》是在告诉人们只有爱可以拯救一切。
橘子娱乐：相比《第五元素》和《超体》，您觉得自己的提升在哪儿？
吕克·贝松：《第五元素》中有188个特效场景，而在《星际特工》中是有2734个特效场景。相比《星际特工》来说，《第五元素》可以说是一部很小的电影了。
10年前我没办法完成《星际特工》这个作品，我没有这方面的经验。
但现在技术太发达了，这让导演可以做任何他想做的事。唯一的限制反而是在想象力上。
很多事情在《第五元素》中你办不到，或者完成得很痛苦。你需要举着摄像机长达6个小时等等，那是非常痛苦的。
但是在《星际特工》中我不用，我基本上只需要拍好我的演员，然后就够了，其他的交给他们去完成。
橘子娱乐：您是中国的老朋友了，这次电影里有了更多的中国元素。包括有来自中国的投资，这方面的占比怎么样？
吕克·贝松：我的合作伙伴非常喜欢这部电影的脚本，所以他们投入了很多资金（5000万美金）。我必须说如果没有中国投资方的加入，我没办法完成这部电影。所以我非常自豪今天出现在这里，迎来电影在中国的上映。
这其中重要的是一个多样性。如果在一部电影中，你只能看到一种元素，它谋杀了其他元素的表现机会，对每一个人来说这都是糟糕的。
这与好莱坞那边的制作模式是非常不同的，以颜色来比喻，我不排斥蓝色，但我也想看到红的、黄的、绿的···
所以中国与法国的合作实际上是在促成一些不一样的东西，我非常感激也非常开心中方可以帮到我，他们是很好的合作伙伴。
橘子娱乐：电影中还出现了一个我们中国的演员，吴亦凡，他的表现怎么样？
吕克·贝松：他表现得很好在电影中。你不这样认为吗？
橘子娱乐：为什么会选中他来出演？
吕克·贝松：因为我一定要选择一个人来演···
你知道有些媒体在质疑，“你为什么选择这样一个中国元素，是为了市场吗？”但我觉得你们应该对自己演员的才能更加自信，我选择吴亦凡因为他是有能力的。就是这样。
所以如果在28世纪的空间站，那儿必须有中国人。因为如果这个空间站中没有中国人出现，你又会问我“空间站中为什么没有中国人，你是觉得中国人没有能力去到空间站吗？”
在28世纪的空间站，每个人都在那儿，中国人也是。所以我需要一个中国的演员，我进行了试镜，我选择了吴亦凡。
我喜欢吴亦凡，他非常聪明也非常专注。我不太知道他在中国的形象，我只是坚持我所看到的。
我刚刚听说他在中国做了一档非常火的节目，但我跟他合作比这儿要早很多，所以其实那时候我不知道他很火。
我选择他就是因为他人很友善也很优秀。
橘子娱乐：电影中蕾哈娜的一分钟舞蹈秀很惊艳，您怎么看？
吕克·贝松：对我来说，那不仅是一个舞蹈秀，那是后面的事，重要的是蕾哈娜表演出来的情感状态。
当她在表演的时候，她是非常可爱感性的。还有她的眼泪，非常有感染力。这是真正打动我的地方。
舞蹈的部分是很好看，但那是一个技术层面的事儿，事实上相对来说那是比较容易的，更重要的是她的表演。
橘子娱乐：刚刚提到您从小看这部漫画长大，您在阅读的过程中有没有为角色代入过哪个演员？
吕克·贝松：我从没这么想过，我写剧本的时候从未想过谁可以来演。因为当你在创作中考虑演员，你就会去在创作中考虑到演员可以演什么，那样的话不能给到你任何惊喜。
其实有意思的是，你创造一些东西，当这些给到演员的时候，演员会觉得“噢天哪，我该怎么来演绎它？”
举个例子，比如我为John Bluthal写一个剧本，我太了解他了，那我会下意识写出他可以表演的东西，那样你在拍摄中不会有任何的惊喜。
橘子娱乐：不说您为他写剧本，而是您觉得谁最合适出演？
贝克·贝松：我选的演员就是最合适的，因为我可以选择任何我觉得合适的演员，所以如果我选了他，那么他就是最合适的，一定是的。
我不想要超级英雄，我想要一个平常的，有人性的能显示人性弱点的这么一个“人”。因为漫画中瑞恩就是一个普通的家伙，自命不凡。他不是无所不能，但他有时候也可以很有英雄气概。
所以我需要一个像我们一样的人。
习惯：你知道吗？我是吃法国菜长大的。
“拖沓、迟缓、啰嗦，中间一度让人昏昏欲睡”，选自网络的关于《星际特工》的热门负评，剧情节奏缓慢成为主要攻击点。
浪漫之外，法国人的慢同样闻名世界。
甚至有人发出这样的疑问，“法国人做事慢，为什么法国还是这么强大？”
吕克·贝松就是又慢又强大的典型代表，完成《星际特工》，他花了10年。
你问他这10年里什么消耗了最长的时间，他说，“我只是做得很慢。”
橘子娱乐：为了拍这部电影，您用了近10年。哪部分花了最长的时间？
吕克·贝松：我只是···我只是做得很慢，我觉得。（笑）
我不想错过任何地方，我希望它是非常完整地呈现的，非常必须非常有耐心，从容地来进行选角、看景等工作。
有趣的是，当你第一次看到电影的成品时，你眼中看到是电影呈现的色彩，美景，外星人···但事实上，在这些的背后，如果你看得更仔细的话，你会发现它的故事结构，它的角色内容都包含着深厚的内涵。橘子娱乐：拍哪一场戏是最困难的？
吕克·贝松：“大市场”那场戏。这场戏非常难。它有两个世界，一个是没有人类的，还有另外一个世界有无数的商店和500层不同的地方。而且这两个世界重合在一个地方。然后通过一个屏幕，你可以看到这两个世界。这在电影拍摄中创作起来是非常复杂的。
橘子娱乐：现场拍“星际大市场”的时候是怎样的？
吕克·贝松：我们花了6个星期去拍这场戏。第一遍的时候我向所有人解释这个场景的拍摄，说完之后所有人看着我，一脸蒙圈。没有人理解我在做什么。
所有我拉来了我自己在巴黎的电影学校的学生。我们用一个小的摄像机，一个一个地拍了600多场，
我做完了所有的事情，加上音乐，制作出来拿给我的团队看。然后他们才能理解我所描绘的世界，投入拍摄。
有趣的是，当观众在看电影的时候，会觉得是个平常的场景，很容易去理解这段表演表达的内涵。但在拍摄中，要去解释这一段是完全不可能实现的。
橘子娱乐：从一些先前观影的评价来看，有些观众觉得电影中间部分有些节奏过慢，您自己怎么看？
吕克·贝松：为什么你不说有的人觉得它太快了？你知道有个很有趣的是，当有10个人都在称赞一首歌好听，但有一个人不喜欢，我们总是去注意那个说“不喜欢”的人。
所以，节奏就是节奏。我喜欢这部电影的节奏。
现在人们用来关注一个东西的时间非常短暂。（低头看手机状，很快切换到下一个信息点）。当他们吃饭的时候，他们要在5分钟内吃完。（狼吞虎咽状）
你知道吗？我是吃法国菜长大的。
当你走进一家法国餐厅，吃饭的同时，你是可以很从容地去欣赏去感受的。
我不觉得这里面有节奏的问题，我认为这是关乎观众的注意力。我觉得他们应该再看一遍电影，因为在电影提供的这个空间里，有太多值得观看的东西。
现在的人们在网络环境中总是快速地转换、转换、转换，甚至我们人与人之间的关系也是这样。
我不是说慢下来就是好的，但“快”也不代表就是好的。
就像你看男女之间的关系，当一个男生寻问女生，女生认为“快速是最好的···”（老吕车速太快）
橘子娱乐：您已经写好了续集，接下来是打算拍《星际特工》的续作吗？
吕克·贝松：我从17岁开始，每天早晨都坚持写作。所以我写了第二部、第三部，我一直写了很多剧本。
接下来，可能会拍一部很“小”的电影，而且不带电影特效，因为我想要改变了。
橘子娱乐：是的，这次的投资巨大，您会担心回本的问题吗？
吕克贝松：不，从来不会。因为这不是我做电影要去考虑的，我拍电影就是为了拍电影，对我来说这是一个艺术，这是最重要的。
我不是在做生意，我是在完成一个艺术作品。
中国：每次来北京都要吃1949的烤鸭
橘子娱乐：您曾多次来中国，每次来有什么必吃的美食吗？
吕克·贝松：我是中国菜的超级粉丝，每次来北京我都会吃北京烤鸭，“1949”。
橘子娱乐：可以跟我们分享您最喜欢的中国导演吗？
吕克贝松：导演我不能说，因为我不想丢了我在中国的导演朋友。如果我说了一个名字，其他人会跟我抱怨。
我不太了解中国新一代的中国导演，我知道比较多的是一些老一代的导演，基本上我都是他们的粉丝，比如经常去戛纳电影节的导演····我是他们大超级粉丝。
当我成为评委会主席的那一届戛纳电影节，那是我们第一次给了中国电影三个奖项，三部中国电影获奖。
最后几句：
访谈的时间不长，但吕克·贝松至少给记者留下了三个意料之外，平均8分钟一个。
他偏爱男女主角的爱情故事，他细心地注意到了橘子君衣服上的那句法语，他在工作人员为他递上新的一杯水时，说了一句“You are crazy”，因为彼时桌子上，老吕原来的那杯水看起来没有动过的痕迹。
但是这个直接又略带调侃的反应，还是让橘子君和那位工作人员有些意外，然后几乎同时发出了尴尬又不失礼貌的微笑。
结束之后，橘子君请吕克·贝松为我司的吉祥物橘子玩偶签名。他先是在小橘子的头顶留下一行整齐的签名，随后调皮地给小橘子画个了上扬的嘴巴。
吕克·贝松，就是这样的“电影老顽童”。他一定还会有什么令人意外的惊喜创作吧，在不失童心坚持写作的生活里。
以下为网友评论：
网友“舞王小凤”：浪漫爱情
网友“开心幸运星”：挑战性
近日，我们从相关渠道获悉了广汽传祺全新小型SUV——GS3将于2017年8月上市的消息，这款与近日上市的广汽传祺GE3共享平台开发的车型或将搭载1.5L自然吸气及1.3T涡轮增压两款发动机。
外观方面，广汽传祺GS3车型将采用家族式设计，前格栅改为双横格镀铬饰条，位于前保险杠的下格栅尺寸更大。车身尺寸方面，该车型的长宽高则分别为4350mm/1825mm/1655mm，轴距则为2560mm。
内饰方面，广汽传祺GS3车型中控台采用“T”字形设计，并使用大面积软材质包裹，三辐式多功能方向盘、矩形设计的仪表盘以及大尺寸显示屏的设置使得整体布局清晰合理。
而在动力方面，广汽传祺GS3车型或将搭载1.3T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，与发动机进行匹配的则或是5挡手动变速箱。
以下为网友评论：
网友“杭州用户50xxx049”：12万的顶配,搭配6at,还算诚意满满,敢上后独立,就敢买。
网友“自由战士ZM”：配置还算有诚意,8万元起贵了,顶配10万元可以,轴距小了,后排空间有些紧。
网友“你若懂我就足够”：国产小型suv这年头都是5-6万起步,八万有点嚣张了
网友“马来之王”：六万多起步还差不多,八万多起步贵了
网友“雪瑞春秋”：hphp后排必须能够放平,,以满足出门旅游需要,,,
网友“钛钢钉”：小型车只能做个补充,热卖的车型只可能是紧凑级,要多在紧凑级车下下功夫。
网友“带丽”：这个价格我会选择合资品牌
网友“云游四海看天下”：一款车型要热销必须具备三个条件:一是适应消费者需要的配置。二是性价比高。三是完善的售后服务。三者缺一不可。仅仅凭每个条件就推断某款车必热销,不是不懂车就是车托。
网友“wt1666666”：真敢叫价,你先看看福特翼搏卖多少钱在定价行吗?
网友“用户77xxxx754”：不知道是什么样的后悬挂?
网友“用户83xxxx391”：是吗?请问哈弗h2指导价多少?名爵zs指导价多少?
(2017-07-25)
共享汽车。东方IC 资料
8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
广纳良言 科学监管
据了解，6月1日至6月14日，交通运输部就《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》在部政府网站向社会公开征求意见。根据梳理出的194条意见建议，交通运输部对《指导意见》进行了修改完善，将适用范围限定为小微型客车租赁；充实了反恐防范相关要求，增加了“维护公共安全”“按要求采集和报送有关信息”等内容；增加了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等表述。
《指导意见》包括总体要求、夯实安全管理基础、提升服务能力、鼓励分时租赁发展、营造良好发展环境共5部分13项内容。《指导意见》明确，树立创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念，坚持用户为本、安全第一，改革创新、融合发展，科学监管、规范有序的发展原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，深化供给侧结构性改革，优化行业发展环境，激发市场活力和社会创造力，促进行业健康发展。
两部门将推动建设龙头企业引领、网络覆盖广泛、经营行为规范、服务品质优良的小微型客车租赁服务体系。
落实身份查验 确保押金安全
《指导意见》提出，租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记，并按照相关规定，对车辆进行安全技术检验、环保检验和报废。按照登记的使用性质对应的保险费率投保交强险、第三者责任险。落实身份查验制度，小微型客车租赁经营者应当具备身份查验所需的设施设备，对承租人提供的有效证件进行查验。
《指导意见》明确，依据城市总体规划，根据当地经济社会发展和居民出行需要，综合有关方面因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽营业网点以及客流密集区停车站点建设。鼓励经营者利用新技术、新手段，加强日常经营管理，经营者应当完善网络安全防护措施。
《指导意见》明确，要考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者应提升线上线下服务能力，采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理。
建立信用体系 联合激励惩戒
为营造行业良好发展环境，《指导意见》还提出了加快推进制度标准建设、推动解决租赁车辆道路交通违法处置和租赁车辆诈骗等突出问题的要求。加快信用体系建设，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。
《指导意见》要求，各地交通运输部门要制定配套政策措施和实施方案。
以下为《指导意见》全文：
交通运输部 住房城乡建设部
关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见
交运发〔2017〕110号
各省（自治区、直辖市）、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、住房城乡建设厅（局、委）：
小微型客车租赁是满足人民群众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。为促进新形势下小微型客车租赁的健康发展，推动移动互联网与小微型客车租赁的融合发展，更好满足人民群众多层次出行需求，现提出以下指导意见。
一、总体要求
（一）指导思想。
全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，深化供给侧结构性改革，优化行业发展环境，激发市场活力和社会创造力，促进行业健康发展，推动建设龙头企业引领、网络覆盖广泛、经营行为规范、服务品质优良的小微型客车租赁服务体系，更好地满足人民群众多样化出行需要。
（二）基本原则。
用户为本，安全第一。坚持以人民为中心的发展思想，牢固树立安全发展理念，加快提升行业服务水平，提供安全、便捷、优质的小微型客车租赁服务。
改革创新，融合发展。坚持问题导向，深化行业供给侧结构性改革，推动小微型客车租赁与互联网融合发展，促进小微型客车租赁创新发展。
科学监管，规范有序。加强信用体系建设，利用先进技术手段，提升事中事后监管能力，维护公平竞争的市场秩序，保障各方合法权益。
二、夯实安全管理基础
（三）规范租赁车辆管理。小微型客车租赁是指在约定时间内小微型客车租赁经营者将小微型客车交付承租人使用，收取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。租赁车辆是汽车租赁经营者提供车辆租赁服务以获取利润为目的而使用的机动车，应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记。车辆的安全技术检验、环保检验和报废等按照有关规定执行。车辆购买交强险、第三者责任险等相关保险时按照登记的使用性质对应的保险费率投保，鼓励经营者与保险公司根据小微型客车租赁业务特点和风险大小，开发保险产品，提高企业抗风险能力，保障承租人合法权益。小微型客车租赁经营者应加强对租赁车辆的日常使用管理，建立租赁车辆技术档案，定期进行检测维护，确保租赁车辆性能及安全状况良好，车容车貌卫生整洁。
（四）落实身份查验制度。为维护公共安全，保障租赁经营者和承租人合法权益，开展小微型客车租赁业务要落实完善身份查验制度，并按要求采集和报送有关信息。小微型客车租赁经营者应当具备身份查验所需的设施设备，对承租人提供的有效证件进行查验，将有关信息在车辆租赁合同中记录，并载明所有驾驶人身份证件和驾驶证信息。承租人是个人的，应查验承租人的有效身份证件和驾驶证原件；承租人为企业法人或其他组织的，应查验企业法人营业执照或其他有效登记证件，授权委托书和经办人有效身份证件原件。租赁车辆应交付给经过身份查验的承租人，对不符合要求、身份不明或者拒绝身份查验的，不应提供小微型客车租赁服务。
三、提升服务能力
（五）完善基础设施规划建设。各地交通运输部门应当会同当地住房城乡建设（规划）部门依据城市总体规划，根据当地经济社会发展和居民出行需要，综合考虑人口数量、经济发展水平、居民出行需求以及城市交通状况等因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，统筹安排租赁网点和停车场地；加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽小微型客车租赁营业网点以及客流密集区域停车站点建设。
（六）加强日常经营管理。鼓励小微型客车租赁经营者利用卫星定位装置、地理信息系统等远程监控技术和车联网、“电子围栏”等智能技术，强化对租赁车辆安全的管控力度，降低经营风险；鼓励小微型客车租赁经营者利用互联网、移动互联网应用程序（APP）开展车辆预订、取还车和电子支付等服务，提高租车便捷性。小微型客车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定，完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护个人信息，不得超越提供小微型客车租赁服务所必需的范围。小微型客车租赁经营者应当加强租赁合同管理，明确经营者和承租人权利义务，建立投诉处理机制，依法接受社会公众投诉，及时答复处理结果。
（七）推动规模化、网络化、品牌化发展。鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，加强上下游行业及相关行业联动。支持小微型客车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验。引导小微型客车租赁经营者加强品牌建设，创新经营服务内容，增强企业核心竞争力。
四、鼓励分时租赁发展
（八）充分认识发展分时租赁的作用。分时租赁，俗称汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。
（九）科学确定分时租赁发展定位。各地交通运输部门要会同住房城乡建设（规划）部门综合考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际，在坚持公交优先发展战略的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。
（十）提升线上线下服务能力。分时租赁经营者应具备线上服务能力，要通过技术手段落实承租人身份查验要求，应通过大数据分析，强化车辆智能组织调配，动态优化车辆布局，实现不同时间、不同区域间的车辆供需平衡。推广应用“电子围栏”技术，引导用户有序停车，加强停车管理。分时租赁经营者应具备线下运营服务能力，要通过运营人员日常巡检、车辆自检等方式，确保车辆安全状况良好，要建立完善车辆调度、维修、救援、回收机制和流程。分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。
（十一）建立健全配套政策措施。鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放，在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。
五、营造良好发展环境
（十二）加快推进制度标准建设。进一步完善小微型客车租赁规章制度，制修订小微型客车租赁相关标准。明确小微型客车租赁合同格式文本主要内容，规范租赁合同管理。推动解决租赁车辆道路交通违法处置、租赁车辆诈骗等突出问题，形成统一、开放的租赁市场，为行业健康发展创造条件。
（十三）创新监管方式。各地交通运输部门要建立行业基本信息采集分析机制，全面及时准确掌握行业发展动态。加快信用体系建设，建立小微型客车租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制。定期开展服务质量测评和用户满意度调查，并向社会发布测评和调查结果。
各地交通运输部门要充分认识促进小微型客车租赁健康发展的重要意义，在当地党委政府的统一领导下，制定配套政策措施和实施方案，加强组织领导，健全工作机制，强化协调沟通，充分发挥行业协会作用，确保各项政策措施落地见效，促进小微型客车租赁健康发展，更好满足人民群众多样化出行需求。
交通运输部 住房城乡建设部 2017年8月4日
共享汽车三问
《指导意见》对小微型客车租赁的各个方面提出了具体要求，其中专门强调，要鼓励分时租赁规范有序发展。目前，全国有小微型客车分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。
《指导意见》对分时租赁的内涵进行了定义，提出要在坚持公交优先发展战略的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况，研究建立与之相适应的车辆投放机制，使其与公共汽车、地铁、出租车、共享单车等协调发展，共同满足人民群众多样化出行需求。对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市，特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市，其车辆投放规模应与中小城市有所差别。
信息安全咋保证？
依法合规采集、存储、使用和保护
《指导意见》要求落实企业主体责任，分时租赁经营者应当提升线上线下服务能力，落实承租人身份查验；应通过大数据分析，强化车辆调度和日常管理，确保车辆安全状况良好，加强停车管理；应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。小微型客车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定，完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护个人信息，不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。
“停车难”如何解决？
鼓励探索城市路内停车费优惠
从目前发展情况看，“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题，尤其在一二线城市核心地段。同时，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，影响了使用便捷性和用户体验。
对此，《指导意见》鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。对使用新能源车辆开展分时租赁的，按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。
据了解，目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，极大便利了社会公众的使用，也促进了分时租赁在当地的快速发展。
私家车“入行”有何条件？
车辆性质登记为“租赁”并符合当地规定
分时租赁的出现，是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势及对道路和停车资源的占用。
对于私家车能否从事分时租赁业务，按照交通运输部运输服务司有关负责人此前的解释，分时租赁车辆为社会公众提供服务且以此营利，服务对象更加广泛，使用强度通常比私家车高，需要在车辆技术性能、安全检测、保险税费等方面符合相关法律法规规定，以更好保护用户生命财产安全和合法权益。因此，如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，也是可以从事分时租赁业务的。
（原题为《促进小微型客车租赁健康发展指导意见发布 安全第一提升服务 鼓励分时租赁新业态》）
以下为网友评论：
网友“★星の語☆”：为什么对新能源车四轮的鼓励，两轮的禁止？
网友“说说笑”：大家一起营造信用第一的社会环境。让金钱也买不来信用，让信用成为除生命之外的第二宝贵财富。
网友“lspwj”：深化供给侧结构性改革，从而激活市场活力，支持习主席！
网友“1501622”：树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，，深化供给侧结构性改革，从而激活市场活力，支持习主席！
(1970-01-01)
共享单车的投放量在慢慢趋于饱和，而部分市民则将共享单车停进自家小区单元口、院子、停车棚等地，方便私用，使共享单车不再“共享”。
(2017-08-23)
淞虹路、威宁路、娄山关路、江苏路、南京东路……近日，一台台共享雨伞租借设备，首次进驻上海地铁2号线各站点。
共享雨伞运营方告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者，要借共享雨伞，需要用户使用身份证和手机号进行实名认证，且要支付押金39元；该设备尚未安装定位追踪系统，如7天内不归还伞，将自动默认扣除押金。
对于共享雨伞即“变相销售”的说法，运营方表示，共享雨伞成本价在40元左右，如果用户不还伞，也赚不了多少钱，而且，企业即将取消还伞界面的“我想买伞”服务。“企业的初衷是便民，不是想卖伞。”
上海地铁资产公司有关项目负责人称，在地铁站内投放“共享雨伞”主要目的是便民，目前是试运营阶段，要通过乘客的反响和试运营的结果，再判断是否进行下一步的投放计划。
2号线中山公园地铁站7号口，共享雨伞租借设备。 本文图均为 澎湃新闻记者 陈逸欣 实习生 韩宁宇 图
记者体验：需手机号和身份证进行实名认证
8月11日下午，在地铁2号线中山公园站的7号出口附近，澎湃新闻记者发现了一台共享雨伞租借设备。
设备上半部是滚动的广告显示屏，介绍如何借用共享雨伞；下半部是排列整齐的待借雨伞，共设有48个伞槽，已经出借了6把。
该共享雨伞宣传人员告诉记者：“因为今天天气晴朗，且设备上周才刚刚投入运行，所以现在借伞的人还不多。”
通过扫描设备上的二维码，记者下载了共享雨伞的APP，绑定手机号码完成了注册。然后，记者支付了39元押金，输入身份证信息进行实名认证，用APP中的“扫码开锁”，成功借出了一把雨伞。
在目前的活动期间，租伞首个24小时内免费，超过24小时按一天2元收费，直至还伞成功，超过七个自然日未还伞，则算自动购伞并扣除押金。
宣传人员表示，归还雨伞只需将雨伞放回伞桩，待设备显示还伞成功即可。而在借伞过程中，也可以在计时页面点击“我要买伞”购买雨伞，购买成功后将免除本次借伞的租赁费用，同时扣除押金。借伞押金则可以通过APP内“我的钱包”选项随时选择退还。
记者体验发现，初次使用伞有点难以打开，多试了几次后，才能比较熟练地使用。
有乘客在使用该设备借伞。
共享雨伞运营方：目标在所有地铁站内实现投放
下雨时，地铁站口经常出现小商贩卖伞，10元一把，而共享雨伞租金要39元，凭何吸引乘客使用？
该共享雨伞创始人黄建良称，其一，伞质量优良，由玻璃纤维和16骨架组成，较轻、较牢；其二，下雨天出现的卖伞小商贩经常会被驱赶，共享雨伞会一直在。
在此之前，共享雨伞还被质疑“变相卖伞”——各地推出的共享雨伞大多无法收回，企业扣掉大量押金，许多业内人士指出，只要严格控制成本，也许共享雨伞就是一种变相销售。
对此黄建良表示，虽然雨伞内未安装定位追踪系统，但是希望可以通过交付押金的形式，给予用户无形的管束；用户可以在借伞后的7天内到任意具有租借设备的地铁站还伞，超过7天不还的，就扣除39元押金，默认自动购买。
“企业的初衷是便民，不是想卖伞。”黄建良表示，共享雨伞成本价在40元左右，如果用户不还伞，也赚不了多少钱，而且，企业即将取消还伞界面的“我想买伞”服务。
黄建良称，8月5日开始，首批共享雨伞租借设备在上海地铁2号线部分站点启用。为了防止在地铁站内产生不必要的拥堵，借伞还伞只需要几秒钟就能完成。
该设备利用箱体将每一把雨伞都遮盖起来，雨水滴落会流入设备内部，绝对不会流到站台内。
此外，每一台租借设备内部都安装了吸水机制，使用过的伞在归还后几分钟内便可自动烘干。
对于共享雨伞只投放在地铁2号线站，有乘客表示“不太方便”：““我家在杨浦，难得乘一次2号线，为了还伞岂不是还要跑一趟？”
对此黄建良表示，目前确实点位偏少，未来计划所有地铁站都投放租借设备，到时就不存在此类担忧，具体投放时间和总量正在与地铁方进行洽谈。
下一步，“共享雨伞”租借设备的运营范围将有所扩大。今年9月，设备有望进入商场和写字楼内。
上海地铁：对共享模式态度谨慎，目前是试运行
面对企业方想大举进驻地铁站的想法，上海地铁方面称，目前只是试运营阶段，不想一下子铺开太广，需要通过乘客的反响和试运营的结果，再判断是否进行下一步的投放计划。
上海地铁资产公司有关项目负责人周雯告诉澎湃新闻记者，“共享雨伞”地铁的初步合作计划是去年达成的，在部分地铁站点投放共享雨伞，主要目的是给乘客带来便利。
因对共享模式持有谨慎态度，双方对雨伞的外观、使用方法和摆放位置等细节问题进行了很长一段时间的磋商。
周雯称，由于雨伞的放置处位于出入口的另一边，绝不会在人流的动线上放置雨伞，基本可以杜绝因投放雨伞而产生拥堵的情况。
以下为网友评论：
网友“小明的小_小明的明”：不好意思没你那么素质低下
网友“防弹玻璃安小宁”：要看是用现有资源进行的租赁，还是为了租赁新投入了一批资源
网友“防弹玻璃安小宁”：怎么看出来的？
网友“防弹玻璃安小宁”：你说说看呢？愿闻其详
网友“防弹玻璃安小宁”：对啊 排你后边跟你学的
网友“飄簃361℃”：最怕下雨天结果没伞了
网友“mmx梦梦肖”：如果不贵借的人会还吗？
网友“宝贝滴么么”：就是租赁雨伞，打着共享的旗子……不看好这个业务
网友“雪仔仔一号”：还不去摆个点卖20块一把呢
网友“慕紫_贺”：我觉得这样蛮好的，有时候下雨刚好赶上，如果买10元1把的又不好用！买了以后基本就用一次，买贵的话明明家里有伞，就觉得没必要花那么贵再买把伞了，如果这样头一天租用，第二天就还了，一个星期不归还才扣除，时间上也很合理！本来就是公用东西，你一直霸占着良心过得去吗？但也还是要看个人素质！
网友“防弹玻璃安小宁”：对啊 排你后边跟你学的
网友“huan伱”：租赁可以节约资源，也是不错的
网友“蓝天天蓝”：小人思维！
网友“太花平”：怎么不是共享？你理解的共享就是白用？那怎么持续下去？
网友“小明的小_小明的明”：然后你租了几年都不还对吧
(1970-01-01)
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