自中国和巴基斯坦建立外交关系以来，两国一直睦邻友好。同时，巴基斯坦被我国网友亲切地称为“巴铁”。中国和巴基斯坦不仅在战略上非常友好，同时还是拥有密切关系的邻国，巴基斯坦的东北部和我国新疆接壤，尽管中巴两国相距很近，关系也非常好，但是两国人民互相往来却并不容易，这是因为巴基斯坦和我国接壤的地区恰好受到了昆仑山脉和喜马拉雅山脉等诸多山脉的阻挡，致使两国陆路交通十分困难。为了解决这一难题，中国和巴基斯坦决定共同修建一条横穿山脉的国际公路——中巴国际公路。
中巴国际公路是巴北部地区的重要枢纽，巴基斯坦北部地区的人们可以通过此路去往首都和一些沿海地区，对于巴基斯坦北部的发展有很大的意义。同时，这条公路也是我国通往巴基斯坦和南亚次大陆的唯一陆路要道，对中国也有着很重要的战略价值。这条公路的建设并不容易，因为整个路段都是险峻的山峰和雪山，不仅包括世界第二大峰乔戈里峰，以及海拔超过7000米以上的100多座山峰，还有五条长度超过50公里的冰川。因为此地的地质结构极其复杂，经常发生大面积的山体滑坡、落石、塌方等现象，这些会严重损坏沿途的路面，阻碍道路的顺畅，而一些积雪冰川的融化会使一些桥梁设施受到破坏，至今为止，这些地质灾害依然侵蚀着这条公路。
因为这里险峻复杂的地势，要想在这里修建公路难度可想而知。而且公路建成之后，路面也需要常年维护。对此，巴基斯坦还专门成立了一个工程队，负责这条公路的维修。据巴基斯坦官方报道，这条公路从修建到完工时，遇难的中巴双方建设者大约有500人，相当于每公里的公路是用一条人命换来的。而在巴基斯坦境内的小城中，还埋葬着88名参与中巴铁路建设的中国人。由此可见，为了建好这条公路，我国和巴基斯坦两方都付出了很多。
那么为什么要修建这条公路呢？
首先，我们来看一下这条公路的位置，这条公路的最北边是中国新疆。首先从新疆的喀什地区出发，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉的西边。然后经过中国和巴基斯坦边境海拔4733米的红其拉甫山口，最后到达巴基斯坦境内北部的城市塔科特，连接了中巴两国。中巴公路全程总长1224公里，有415公里的路程在中国境内，有809公里在巴基斯坦境内。其中在巴境内的809公里公路中，光中方帮助修建的路就有近613公里。这条公路对中国和巴基斯坦都有非常大的战略价值，不仅可以加强两国的交易往来，还可以摆脱我国在马六甲海峡的困境，有助于帮助我国减轻对马六甲海峡的依赖。
然后我们来看一下位于巴基斯坦西南部的一个港口瓜达尔港，瓜达尔原来只是阿拉伯海沿岸的一处并不知名的小码头，后来2001年中国才开始参与建设。瓜达尔港是一个深水港，它的地理位置非同寻常，它距离巴基斯坦一个重要港口卡拉奇非常近。瓜达尔港的西部距离伊朗边境也只有120公里，南面濒临太平洋的阿拉伯海，还处于霍尔木兹海峡的咽喉处。同时紧扼多条海上重要航线的咽喉要道。现在许多中亚内陆国家都将瓜达尔港作为最近的出海口，东亚地区仓储、运输、转载的海上中转站，也都依赖瓜达尔港。我国从瓜达尔港运输石油，路程将会缩短，不仅可以节省时间，同时还能减轻我国能源运输对马六甲海峡的依赖。
因为我国的主要石油进口都需要经过马六甲海峡，而马六甲海峡一直都在西方国家的监控中，印度也多次进行军事演习，将防线深入马六甲海峡，而且马六甲海峡海盗十分猖狂，所以这条能源道路非常不安全。而我国80%以上的石油进口都从这里经过，一旦出事将会影响我国的能源稳定。而中巴公路的建成可以使我国从中东一些国家进口的石油经过瓜达尔港中转，然后转为陆上运输，将资源运往我国新疆地区，这样不仅能节省成本，还能保证我国能源的安全性。此外，中巴公路的开通也为中国向西开放提供了可能，使得新疆地区和西亚国家的贸易往来更加容易，为中国西部的经济发展带来了机遇。
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