相信说起印度，大家都比较了解他们的性格。印度人的民族自信心是比较强的，他们相信自己的经济发展、社会建设、历史文化等已经追赶到了世界一流水平。但是有一点让印度人一直耿耿于怀，印度人一直想自比发达国家，可是在亚洲却有一个发展中国家在方方面面都比印度强，这就让印度人很不服气，总想找到一些事情来必赢中国。
而我们都知道，中国有一项技术是世界领先的，就是我们中国人引以为傲的工程建设能力和基础设施建设能力。中国的基建在世界上是出了名的，我们有在十天内直播盖出一栋医院的骄人战绩，也有像我们中国高铁那样的尖端技术，而我们中国的高速公路里程达到了足足15万公里，是世界上首屈一指的基建强国。
但是，即使是中国这样的基建强国，也有一些工程同样是很难攻克的，花费了我们很长时间。而有一个印度专家就借此对印度人说到：中国太有趣了，一条铁路7年才建完，还号称基建强国？这条铁路到底是什么来头呢？能够难住中国人整整七年？
原来，这个印度专家口中中国足足修了七年的铁路就是我们的川藏铁路，川藏铁路立项很早，在2013年就开始动工了，但直到今年六月二十号，我们的川藏铁路才修建完成，中间一共花了七年的时间。
而川藏铁路的全长约为四十一公里，看上去并不是很长的一段距离。而为什么中国人在上面耗费了七年的时间呢？这不仅让印度人大做文章，也让一些中国人也感到疑惑不解。其实，我们的工程队伍之所以花了这么长时间，是因为川藏铁路的施工面临着极大的困难挑战。
川藏铁路要面对的问题，可能很多人都难以想象，川藏铁路的建设过程要跨14条大江大河，二十一座海拔在4000米以上的雪山。中间还要穿过崇山峻岭、攀上高原、高原环境、荒凉戈壁等数种极端难以应对的气候和地理环境。是当之无愧的，全世界最难修建的铁路，没有之一
难点其一，川藏铁路沿途要翻过伯舒拉岭，折多山，沙鲁里山，芒康山，色季拉山，二郎山，他念他翁山，高尔寺山等多座山脉；而穿过的大江大河就有大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河等许多中国河流。仅拉林一段铁路就要跨越雅鲁藏布江足足十六次。这般翻山越岭，踏波卷浪的豪情，不是每个国家都有勇气去做的。
难点其二，川藏铁路全程的海拔落差奇大，达到三千多米，在高原上不断的起伏，而且还位于板块运动的地形中，没有强而有力的先进铁路技术，在这样的环境中行驶火车无疑是极度危险的，而这个问题最终也被中国工程师们用他们的智慧克服。
难点其三，川藏铁路全程的地质环境过于复杂，高温地热，孔隙流水，断层带水，岩溶水，泥质岩。石膏，软土，盐岩，放射性矿物……只要在打隧道和修铁路中你能够想象得到的地址困难，在这里几乎都能遇得到。而高原复杂的气候环境，更是成为了施工的一大阻力，时而天寒地冻，时而风沙漫天。
但最终的结果，却让我们振幅不已，不管这条铁路上有多少难关，我们中国人都将其一一攻克，最终顺利完成川藏铁路的通车！而对于外界对我们质疑和诽谤，却是无需理会的。因为这位印度专家永远也无法想象川藏铁路的修建难度，如果让印度来修这条铁路，估计得修到猴年马月去了。不知道各位看官对于这位印度专家的话又有什么看法呢？请在评论区里留下你们的观点吧。