最近，
大西安又迎来了新一轮的降温天气
在瑟瑟发抖的冰雨中
你是不是也想感慨一句
今年秋天没有下过的雨
都被冬天承包了！
目测很多北方城市都已经下雪了
如果最近几个月大家要去北方玩的话
很可能会看到超美的雪景哦~
↓航小空也想在雪地里打滚！！！！！↓
但你可能不知道
晶莹剔透的小冰雪
也有可能影响到你的航班飞行哦
为了打造安全舒适的飞行
飞机上设置了不少除冰小妙招
今天就来给大家科普一下吧~
机体结冰的危害性
每架飞机机翼的巧妙设计
可以确保飞机产生升力
在空中飞行
但在飞机爬升的过程中
由于
海拔升高温度降低
机翼位置可能会积累
冰霜
大家可不要小看小小一层薄冰
1-2mm厚度的冰层
就能影响30%的飞机升力
当它们凝结在机翼表面时，
会使机翼外形发生变化，
能让飞机升力急剧下降，破坏操纵稳定性。
这薄薄的冰层
对发动机也有重大的影响，
当发动机高速转动，
如果脱落的冰块被吸入发动机内部，
压气机叶片就可能会发生机械故障，导致机毁人亡。
我国民航史上曾发生过一起空难，2004年11月21日，由包头飞往上海的航班在起飞后不久就发生坠落，机上47名乘客、6名机组人员、和2名地面人员不幸遇难。后经事故调查证实，飞机在包头机场过夜处于结霜天气条件，在起飞前未进行除霜冰。包头空难正是因为飞机起飞过程中机翼冰层污染使机翼失速临界迎角减小，气动性被破坏，在没有出现警告的情况下失速坠落。
如何防止飞机结冰？
第一招：除冰剂
在高纬度高海拔的寒冷地区
飞机起飞前都会进行除冰剂的喷洒
除冰剂由加热后的乙二醇混合物组成
加热后的除冰剂有助于除冰
而且冰点低于水的乙二醇不易结冰
能防止冰霜的二次形成
第二招：空气加热系统
机翼的前端和引擎的进气口
其实都是布有空气通道
引擎会把加热后的空气送到
机体的各个关键部位
保证机体上的冰霜能快速融解
第三招：机械除冰
有些螺旋桨飞机由于机翼比较小
富余动力不足等原因，不会安装加热系统
改为在重要部件上安装可膨胀的气动带
气动带外层结冰时，只要启动装置
它就会通过形变撑开冰面，从而实现除冰
很多人又会问了——
除冰就除冰呗
为何要旅客先登机再进行飞机除冰呢？
为何总要人在飞机上傻傻等？
飞机除冰后，
机务人员会在机身上喷上一层防冰液，
防止二次结冰。
但防冰液的有效时间都不是很长，
所以除冰后，
飞机需要马上起飞，
因此需要旅客先登机、后除冰。
首都机场对航空器进行除冰作业。马儒壮摄
首都机场对航空器进行除冰作业。马儒壮摄
|本文综合自飞机维修砖家、中国交通报
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