川藏线对车辆有什么要求？亲身自驾一趟后，我发现网上说的是假的

　　亲身自驾完川藏线之后，我最大的感触有两点，一是高原蓝天白云、芳草花海、林海雪原确实旖旎多姿令人流连忘返，二是川藏线对车辆的要求与网上说的描述的相差甚远。

　　现在已经是2020年，川藏线著名的“通麦天险”、“海通沟”水毁路段几乎已经绝迹，几乎任何车辆都可以前往川藏线，甚至在不远的几年内川藏高铁也将建成通车。

　　许多自驾车友，包括我身边的朋友，对川藏线的认知还停留在央视画面里2010年前的画面：那时的川藏线泥泞不堪，危崖兀立，稍有不慎便会堕入深渊，没有一辆硬派越野车几乎难以前行。

　　实际上，如今的川藏线，早已是平整宽敞的康庄大道。虽然达不到国家高速路的水平，但也是全程柏油路铺装，普通家用舒适型轿车便可前往，比如宝马5系，奥迪A6，帕萨特，雪佛兰等。

　　由于川藏一带独特的地质因素，川藏线不可能一马平川，少不了蜿蜒曲折的盘山路，以及不可避免的落石路段。

　　单从路况因素而言，川藏线对车辆的要求无非简单的四个字：得有轮子。

　　川藏线的某些路段开凿于悬崖峭壁之间，随着时光的推移，雨水冲刷、烈日暴晒，一些山石会不可避免的开始松动，然后自然的出现一些落石路段，导致川藏线偶尔会有一些炮坑路。

　　同时，由于川藏线沿途会经过金沙江、澜沧江、帕隆藏布江、怒江、雅砻江等水域，也会有一定的水毁路段。

　　无论是落石路段还是水毁路段，都是正常的国道现状。

　　遇到这些可见的炮坑路或水毁路，底盘低的小轿车减速前行，小心绕开便会通行无阻。根据个人自驾的亲身经历，我感觉这些炮坑路大约占了全程的5%左右。而且，这5%的“烂路”，只要是位意识清醒的常规司机都能正常注意到，并成功通行。

　　川藏线自驾沿途过程中，我们见到了各种各样的车辆，有陆巡，有普拉多，有大众途观，有路虎，也有很多上文提及的常规家用小轿车。

　　自驾川藏线之前，我一直怀疑小轿车自驾川藏线的通行性。实际上，真正驶入西藏地域后，我发现这一担心毫无必要。

　　像奔驰大G、陆巡等高质量越野车走川藏线，得益于车身自带的空气悬挂系统，在各大盘山路相比于普通城市SUV有更好的稳定性和舒适性，就通行性而言，实则没有多大区别。

　　人们想去西藏旅游一圈再回来，驾驶自家的舒适型轿车便可，无须过多担心车辆的动力和底盘问题。

　　但如果你是一位资深旅游爱好者，去一趟西藏并非简单走一圈“川进青出”，而是要体验西藏墨脱、阿里、山南等地各大乡道、县道的野路，那么你得计划先存个100万，80万用来换车，另外20万用来旅途花费。

　　不过，值得一提的是，如今国家的管理越来越完善，越来越以人为本，越来越照顾到咱们老百姓的人身安全。在墨脱等小轿车不能通过的县道，都有专人把守，不允许非硬派越野车驶入。

　　所以，哪怕你开一辆小轿车去西藏乱逛，危险的道路你也是去不了的，放心大胆的勇往直前便是。

　　旅途中最大的乐趣，莫过于那份未知冒险的神秘，如果什么都提前知道了反而会让旅途中的精髓少一分光泽。

　　想要自驾川藏线，喜欢自驾川藏线，那就果断开上自己的爱车，不管它是龙是虎，相比于畏缩不前的落寞，勇敢于出发的人生会更加精彩。

　　最后，再次重申一遍——川藏线对车辆的要求，不啻于简单的四字：得有轮子。