现代交通的发展使人们的出行更加方便。人们可以使用许多旅行方式，如汽车、高铁、旅游巴士等。如果条件允许，自驾车旅行也是一种非常好的旅行方式。很多车企都看到了这一潜在的消费热点，开始推出一系列越野车产品，希望消费者在满足自身需求的前提下，能够更好地享受美好生活。普拉多和帕杰罗是日产的两个核心模型，途达也非常受欢迎。我看到途达真的觉得这款车有一种低配置的“普拉多”的感觉。虽然低配置版的价格便宜，但配上鼓式制动器，还是有一种弱爆的感觉。或许这一反馈也已经传到了汽车企业，所以最近推出的七座版途达，鼓式刹车的问题就迎刃而解了。问题解决后，整体销量取决于市场。否则，很难赢得消费者的青睐。
像途达这种大型越野车，真心的大呀，如丰田霸道这类车在城市中真实大的移动身躯呀，可能在城市道路开起来有种格格不入的感觉，但若是越野那就再好不过了。这款车的设计还是很用心的，使用了家族式的格栅设计风格，尺寸是4882mm*1850*1835，轴距2850mm，这个尺寸真心很大。内部空间真是杠杠的，走进去完全是一款移动的沙发的感觉。
观察车辆的侧面，还是很沉稳的，腰线部分的设计很到位，能将车辆的肌肉感更好地展现出来，尾箱的中央银色装饰条能连接两侧的车灯，硬朗的包裹，让车辆的气场马上提升起来了。
车辆内饰主打的还是实用风格，科技感虽然不能说是很强，但空间宽敞，内部舒适还是值得称赞的。
配置方面途达没有走抠门的路线，安全气囊一上来就给了6个。但是非常有意思的就是胎压监测不是标配大部分车型都没有，这个就很难解释了。20万级的一款车，没有胎压监测，这就是在搞笑啊。ABS这类的基础安全配置还是比较齐全的，毕竟价格较高的一款车。至于主动安全系统之类的也就只在高配车型上能够见到。
辅助配置上同样有些小搞笑。例如给了360度全景，但是只有高配上给了，但是这个是可以理解的，毕竟现在的合资车里这种状况比较普遍。但是没给自动驻车，这个功能现在的普遍性就跟胎压监测是一样的，很主流的一个配置。途达没有给也不知道是为什么。小天窗能让你透透气，就别跟别人家的全窗比了，毕竟那是别人家的车，就跟别人家的孩子一样，总是别人家的好。想要全景的您别买途达啊，途达就是这么有性格。
指针式仪表盘，中间给了一个5寸的小液晶，不是很满意，但是也能够显示一些小功能了。中控的液晶屏给了个7寸的，也没大多少但是也够用了。配置上最欺负人的就是大灯，出了顶配最贵的那款车是LED的，其他都是卤素的。这个很难不吐槽，甭说什么买车不买乞丐版的，这款途达就算是乞丐版的落地也都快20万了，给个LED车灯又能怎么着。空调方面虽然没有给后排独立，但至少还给了个温控分区。但是在空气净化相关的配置上却是空空如也，啥也没有，这倒是痛快。
动力方面使用了一台2.5L发动机，能给出184马力。标配的都是这款发动机，没别的可选也就不闹心到底选啥了。变速箱方面给了一款7DCT，但不是标配，低配车型还是手动挡的，6MT。分时四驱。全系标配的国5排放啊，买车需谨慎啊。
总之，这款车的整体感觉还是很不错的，其实对于懂车之人而言鼓刹和碟刹没有太大的区别，但还是有些人有这种纠结，所以厂商就针对这个问题进行了改变，而且这部车是一个七座版本的，这还是很好的，毕竟很多家庭出行的时候更喜欢大车，能装更多的人的同时，可以携带更多的行李，车型从座位到鼓刹上的调整必将成为一个重要的转折点，可能会为车辆销售带来影响，大家拭目以待吧。