来源：【中国汽车报网】
4月29日，自动驾驶初创公司嬴彻科技宣布完成1亿美元股权融资（约合7.08亿元人民币）。
这是嬴彻科技成立以来完成的首笔融资。嬴彻科技方面表示，已完成与东风商用车联合开发的量产L3自动驾驶卡车的A样车验收。此次验收是中国自动驾驶行业首次完成量产自动驾驶卡车的A样车验收，是中国自动驾驶产业化进程的重要里程碑。这也标志着嬴彻科技向交付量产L3自动驾驶卡车迈出了坚实的一步。
构建和运营自动驾驶卡车服务网
作为自动驾驶卡车领域的领先初创公司，嬴彻科技的业务模式是“技术 运营”。嬴彻科技聚焦于中国的干线公路货运场景，自主研发自动驾驶技术，与汽车行业合作量产自动驾驶卡车，向物流企业提供高效、节能、安全的自动驾驶卡车资产服务。
嬴彻科技将于2021年年底，联合中国主机厂批量交付L3自动驾驶卡车，向客户提供覆盖全国的自动驾驶卡车服务网络。截至目前，嬴彻科技的智能卡车资产服务已签约一百多家物流企业，取得显著的商业化进展。
2020年3月，嬴彻科技与东风商用车的联合开发项目率先通过量产L3自动驾驶重卡A样车验收。双方联合完成了整车产品定义、整车平台智能化和线控执行系统的方案、自动驾驶系统与整车交互策略，以及基本功能和性能的验证。全球领先的Tier-1供应商克诺尔作为该项目的重要合作伙伴，提供了具备冗余能力的线控转向与制动方案。
嬴彻科技创始人、首席执行官马喆人表示，嬴彻科技与东风商用车合作A样车的验收在中国自动驾驶产业化进程中有标志性意义。未来将继续做好自动驾驶与汽车产业规律的融合创新，有信心最早实现自动驾驶重卡的量产，最早实现自动驾驶卡车的商业化运营。
自动驾驶物流迎来风口
自动驾驶技术商业化中，物流领域是成为有望成为率先落地的场景之一。从目前的发展趋势看，不论是科技创新公司、整车厂、运营管理平台，开放合作进军自动驾驶物流领域已经日渐成为主流态势。各方合作可将各自优势互补，产生聚合效应，既可以提高开发效率，也能节约资源，从而促进技术商业化落地。去年12月，自动驾驶重卡技术供应商智加科技完成了为世界乳业巨头蓝多湖提供的首次自动驾驶货运服务。目前智加科技已经与中美两国卡车整车厂、物流企业以及大型车队运营商建立了战略合作关系，为其技术落地、大规模部署自动驾驶卡车车队构建起一个产业链生态系统。
除干线物流之外，最后一公里物流也受到诸多关注，最后一公里物流正由于其广阔商业空间吸引人们的加入。目前人力成本占最后一公里物流成本的90%以上，最后一公里的交通工具数量为干线物流货车数量的六倍左右，因此车辆替换与人力成本下降空间巨大。但最后一公里物流因为运营场景复杂，对技术要求也非常高。
特别是随着疫情的蔓延，消费端对无人配送的需求大幅提升。近日，京东物流集团方面表示其无人配送将取得重大突破。据悉，京东快递员按照标准流程，对车辆进行消毒、放件，点击出发后，车辆会自动通过短信、语音电话，通知收件人，并等待客户取件，随后自动到下一个取件点或返回配送站点，实现了包含人车混行、红绿灯路口等复杂场景的全程L4自动驾驶。
此外，美团、顺丰、京东、苏宁等企业纷纷尝试在部分地区推出相关服务，而在感染风险较高的医院等场所，无人车更是承担起配送快递、消毒、送餐的任务。小马智行也于近日表示，该公司将与电子商务平台亚米网合作，在拥有20万人口的尔湾市提供自动驾驶货物配送服务。
“经过此次疫情的考验，针对特定场景的自动驾驶技术落地将进一步加快，如某些区域小型无人配送车的投放。”德赛西威智能驾驶辅助事业单元总经理李乐乐对记者表示，在非开放外部道路环境中自动驾驶应用的提速，会对其在开放道路环境中的发展带来一定的帮助。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮表示，疫情的发生客观上将推动商用车企业打造智能驾驶的硬实力以及车联网、车队管理系统的软实力，以此应对未来运力下降、效率提升、成本控制等物流需求以及特殊时期或场景下的运输方案。