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RB211系列是让罗罗在商用航发领域成为世界级竞争者的经典之作,首次运行于1969年,最初装备洛克西德L-1011、波音747。
RB211-535E4运行于1984年,推力40100lbf(178 kN),自重3.295吨,长2.99米,风扇直径1.88米,装机:波音757-200/300。
遄达500:长3.9米,风扇直径2.5米;装机:空客A340。
遄达500是空客超远程A340-500/600型飞机的专属发动机。自2002年投入运营,交付589台,用于装载129架飞机,累计1千9百万飞行小时。该发动机的设计满足了A340提升发动机推力和性能的需要,为运营商提供可靠性与经济性,以及超长的再翼时间和航程。
遄达700:长3.91米,风扇直径2.47米,装机:空客A330。
遄达700是遄达家族的元老,1995年推出,是空客A330可选配的第三种发动机,却后来居上成为运营商的首选。今天遄达700全球市场份额超过58%,客户多达68家航空公司,每个月都会积累约45万飞行小时。在中国,90%以上的空客A330飞机都装载了遄达700发动机,所有的空客A330运营商都装配有遄达700。还有新订单在继续谱写其成功。
遄达800:长4.37米,风扇直径:2.79米,净重:5900千克,最大推力:93400磅(415kN);装机:波音777系列。
遄达800是波音777的经典选择,在该平台上拥有40%的市场份额,被全球13家航空公司选择助力其777-200, 777-200ER和777-300机队。得益于其精妙的设计和低重量,遄达800为运营商带来最低运营成本,也有助于保障飞机进入成熟期的价值。
遄达900:长4.55米,风扇直径2.94米,净重6271千克(13825磅),装机:空客A380。
遄达900是空客A380的最佳动力选择,获得全球一半以上的A380运营商青睐,目前有300多台发动机正在服役。遄达900发动机最显著的优势是全生命周期燃油效率以及出色的环境表现,包括降噪和减排,特别是氮氧化物排放低于其竞争发动机型。中国南方航空公司的空客A380机队由遄达900发动机提供动力。
遄达1000:长4.738米,风扇直径:2.85米,净重:5.765吨;有7个子型号,推力范围:69194lbf(307.79 kN)-77826 lbf(346.19 kN);装机:波音787系列。
遄达1000是波音787梦想飞机的首发发动机,于2011年和2014年先后助力波音787-8和波音787-9投入商业运营。目前全球12家波音787运营商的遄达1000发动机累计飞行时间已达170万小时,显示出其在苛刻飞行条件下卓越的可靠性和强劲性能。2016年5月,中国国际航空公司接收了由遄达1000助力的中国首架波音787-9梦想飞机。
遄达7000:2014年推出的最新款,是A330neo的唯一动力,与遄达700相比,噪音降低一半并且节油10%,推力68000–72000lbf (300-320 kN),风扇直径2.844米。
此处给它一个小视频,简单出镜一下:
Trent XWB-84:专用于空客A350XWB-900,推力75000-93000lbf(330-410KN),风扇直径:3.0米。
Trent XWB-97:推力75000-97000lbf(330-430KN),专用于空客A350XWB-1000,也可用于波音777-300ER。
AE 3007:罗罗-艾利森的主力产品,长2.71米,风扇直径:0.98米,净重0.719吨,推力:6495-9440磅(28.9-42kN),装机:安博威ERJ-145系列、奖状10公务机。
美国军用型号F137,装机:RQ-4“全球鹰”、MQ-4C“人鱼海神”。
BR710:推力15385 lbf (68.44 kN),装机:湾流G500、庞巴迪环球5000。
BR715:推力18500-21000 lbf(82.3-93.4千牛),装机MD-95(波音717)。
BR725:1990年宝马和罗罗在德国合资成立了BRR公司,推出BR725装备了湾流G650/650ER,之后宝马退出了该公司,现由罗罗全资拥有,公司名为罗尔斯·罗伊斯德国。
Pearl 15:罗罗最新推出的超远程公务机发动机,装备庞巴迪全球5500和6500,使得该机的最高速度达0.90马赫。
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罗罗航空发动机的组装全过程,超震撼!
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