业内有消息传出，中通快递近期收购海尔集团旗下日日顺乐家智能快递柜，中通网点将以6000-7000元/组的价格认购日日顺智能柜，并承担相关场租、运营成本，可以承接中通及其他同行的快递包裹。南都记者就此求证中通方面，截至发稿暂无回应。
公开信息显示，日日顺乐家成立于2015年4月，总部位于山东青岛。目前已在全国前96个城市，拥有6万个社区小管家网络（快递柜、乐家便利店和小管家）。其中，快递柜覆盖全国90家城市，服务用户量9000万+，在提供快递收发服务的基础上，还提供家电、家居、家政等多种便民服务。
据国家邮政局的数据，近年来全国已经建成的智能快件箱40.6万组，主要围绕校园、商务楼宇、社区这样的“最后一公里”布局，人口密度大的一线城市和社区场景占比更大。
接下来，以快递柜为代表的无接触服务将是物流配送行业发展的方向之一。南都记者此前报道，今年5月，就在丰巢快递柜试水会员付费事件引发广泛争议的同期，丰巢宣布收购速递易，据测算，两大快递柜巨头在市场的占有率已达7成。但快递柜领域尚未探索出一条能够兼顾企业发展和用户体验的可持续商业模式。
南都记者注意到，目前，市面上的快递柜品牌主要有丰巢、速递易、格格货栈、递易、云柜、近邻宝等，此外还有菜鸟、京东、邮政蜜蜂箱、中通兔喜、日日顺乐家、韵达蜜罐、申通喵柜等物流企业旗下智能柜，或自推的末端驿站门店（如中通兔喜超市、圆通妈妈驿站），以进一步强化自身在末端领域的服务能力。一个月前，菜鸟驿站也宣布进军数字化社区服务，引入团购、洗衣、回收等新消费场景。
创新末端收发及衍生服务的体验，也是中通正在发力的领域之一。值得注意的是，去年12月12日，中通快递就与青岛日日顺物流有限公司签署战略合作协议，双方将共享优势资源，共建生态体系，在快递、快运、末端网点、商品配送及安装、家电保养服务、仓储管理等业务领域开展合作。
中通快递集团董事长赖梅松在今年一季度财报电话会上表示，2018年以来，中通开始更加专注于发展“最后一公里”能力，从总量来看，中通40%的包裹都是通过“非专人上门”的方式交付的，其中大约有5%-6%是通过快件箱收发。“这种形式的‘最后一公里’服务是必要的，以应付不断增加的包裹数量和运送成本。”数据显示，2019年中通快递完成业务量121.2亿件，在行业内首破百亿，总量接近全国1/5，市场份额暂居行业第一。
眼下，中通快递打造的末端业态“兔喜快递超市”正在一些低线城市迅速兴起。例如，在河北保定徐水区的一家兔喜快递超市，除了快递收发，还专门开辟了蔬菜区、水果区，形成“门店+快递超市+果蔬店”相结合的方式来增收。据介绍，当地今年还将完成30家超市的建站目标。另外，中通智慧末端门店也早已在苏州等地展开试点，“夜间不需要人值守，省下来的人力可以提供洗衣、管道疏浚等社区综合服务，以及广告、零售快消这样的便民增值服务。令门店仓储资源的最大化利用。”中通末端项目负责人曾这样对南都记者谈到。
快递行业专家赵小敏认为，“通达百”作为上市公司，谁能更好的利用“资本工具”，谁就将在新一轮的竞争力占据先机。中通作为“通达百”快递相对领先的公司，面临市场份额领先、到率先走出同质化，到“重新定义新的加盟制体系”的重大机会，其他的韵达、圆通、申通、百世都在末端不断的试水和趟路。当下，快递公司在末端的抢夺更加激励，每家企业都不甘示弱，都想从500米到300米到最终零距离中切割“新蛋糕”，“社区生活”已经成为新的故事。
采写：南都记者 傅晓羚