新势力不只是品牌新，产品的设计、理念以及体验等大都是全新的。当然，一并而来的还有新的疑惑，如安全性、可靠性。作为新势力当中的头部品牌之一，小鹏的品牌以及产品是能够给人们带来新鲜感的，而在新疑问层面，比如人们担心的NGP驾驶辅助功能到底好不好用，小鹏用3000km远征挑战的平均百公里接管次数0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%等一系列真实的数字，给出了近乎完美的答案。可以说，小鹏的“新”是让人感到踏实的。
眼下，小鹏第三款全新车型正式亮相，命名为小鹏P5，不光造型焕新，还带来了全新的激光雷达，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，新增城市NGP功能，再一次给到了人们充足的新鲜感。
从外观上看，小鹏P5与P7一样采用相同的设计风格，继续使用“X-光剑”设计亮点。不过不同于以往，小鹏P5的前脸造型更为激进，X形灯组形似小鹏的品牌LOGO，观感更具有辨识度。而包围部分的造型采用锋利的切角设计，并将其搭载的两颗激光雷达相融合，可谓满满的极客味。
车侧及车尾部分可以看到，小鹏P5依旧采用了饱满的造型设计，并保留了小鹏P7的溜背造型，使其具有更加流畅的视觉效果以及充裕的乘员舱空间。关于尺寸，新车长达4808mm，轴距为2768mm，尺寸超越特斯拉Model 3。
车内部分，小鹏P5采用星轨环抱式座舱设计，充满未来感。智能交互层面，小鹏P5将全系标配最新Xmart OS 3.0系统，所有界面功能都可以通过语言进行控制。车机系统内置高通骁龙SA8155P车规级芯片，128GB海量存储空间、12GB运行内存，带来更加顺滑的人机交互体验。
值得注意的是，在车内的体验层面，小鹏P5配有睡眠模式、影院模式，意在提供一个更加智能的第三空间。
最后就是小鹏P5最受人关注的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统了。XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统的硬件支撑包括13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），可以实现视觉加雷达的双感知。对环境中的行人、静态障碍物等其他交通参与者的检测能力大幅提升，避免因天气、光线等环境因素带来的安全影响。
XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统能够根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶，实现红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。
显然，小鹏P5的“新”是足够的，不过也免不了新的疑问。设计形式因人而异，实用性功能与否还要看个人的使用环境，这两点都算不上疑问，真正的疑惑点在于全球首款搭载激光雷达的P5小鹏其驾驶辅助功能到底怎么样？毕竟相比之前高速路况，城市内要复杂得多，在更加复杂的城市路况下，能否做到真正的聪明、安全呢？目前谁都说不准，不过基于此前小鹏P7的NGP自动导航驾驶辅助系统表现，小鹏P5是值得期待的。我们不妨拭目以待踏实做车的小鹏，能给出什么样的新回答。
文/王虚琪
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