新能源车低温天气抗冻能力就下降？BEIJING-EU7直接说不！

2021-01-07 由合永顺发布于科技

对于新能源汽车来说，气温的变化影响了整车的续航里程。一般来说，夏季气温高，电池活跃度也更高，电量使用也更快。在冬季，气温低，电池活跃度也更低，不仅充电难，而且续航也将大大缩减。并且，相对于夏季来说，冬季低气温的影响程度更大更广。

对此，许多新能源车企在造车过程中，都会添加各项“抗冻”措施，来保障车辆在低温环境下的电池充电和使用情况。比如说BEIJING-EU7和Aion S，两者都配备了液冷温控系统，能够有效缓解低温续航衰减和冬季充电难题。

像是BEIJING-EU7的液冷温控系统，它集成了远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等多项黑科技，可以解决三元锂电池在低温场景下电池活跃度低情况，实时监控并自动调节电池温度，让电池始终保持在一个舒适的环境中，避免其受户内外温度的影响。

在冬季充电环境下，BEIJING-EU7的液冷温控系统也能更加的智能。在充电之前，BEIJING-EU7可以通过“智惠管家APP”远程开启充电预加热功能，节省了电池预热期的假性充电现象，在该系统的帮助下，BEIJING-EU7仅10分钟就能将充电功率提高70%。同时，BEIJING-EU7还搭载了业内领先的整车极速充电技术，能将充电倍率（充电倍率=充电电流/额定容量）提升至1.2C，进一步节省了低温充电时间。

而在充电结束后，BEIJING-EU7的驻车保温功能又能迅速“接手温控工作”，自动开启加热工作，即便是驻车境况下，电池也能保持一个合适的工作温度。另外，在行车过程中，它的行车加热技术也能同步给电池加热，将电池的放电量提高7%、动力性能提升51.2%，有效延长了整车的续航里程，使得BEIJING-EU7始终在一个合适的温度处境下，抗冻能力MAX。

相比之下，Aion S的温控系统就稍显弱势，虽然官方公布的续航里程达到460km，但在冬季续航里程还是存在一定的缩水现象。它只配备了一般的液冷温控系统，仅仅只是通过液体加热器为电池增温，并没有其他相关辅助的黑科技，温控表现也颇显无力。

EV-TEST的测评成绩也很好的说明了问题，BEIJING-EU7的低温充电性能获得了满分成绩，但Aion S仍然存在着低温充电难的问题。甚至有些网约车司机还吐槽，Aion S的冬季续航缩水了一半。

除了温控系统以外，BEIJING-EU7还配备了自动恒温空调，能够优化空调制暖效果，加固了整车的内部保温效果，而且还非常的节能，进一步降低了电池续航的负担。同时，BEIJING-EU7的前排座椅还拥有三档调节的加热功能，在冬季，用户一坐上座椅就能感受到温暖，带来更加舒适的乘车体验。

不难发现，BEIJING-EU7确实是在冬季“抗冻”方面做出了很大的努力，其不仅多方面考虑到了电池的多场景保温工作，还在恒温空调、加热座椅等方面，为用户带来贴心的防冻服务，不愧为同级首选！

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