近期，关于法拉第未来的消息特别多，先是珠海国资委的20亿投资，后来又传出来与吉利汽车进行深度的合作。
那么本篇文章，我们以能够从网络上搜到的信息为准，给大家来一一的列举一下，法拉第未来关于IPO，关于车型的上市，供应商，量产，工厂的一些信息给大家来参考。
【1】上市IPO。
IPO方面，法拉第未来通过与美国的PSAC（就是特殊目的收购公司）合并。在美国纳斯达克证券交易所上市。预计在今年第二季度完成上市，本次合并交易大约将为FF提供约10亿美元的资金，用于量产和交付提供资金支持，合并之后公司估值34亿美元。那么贾跃亭作为公司的创始人之一，说不定会东山再起。
【2】车型方面。
有四款车的规划，第一款车型 FF 91，旗舰轿车的定位，第二款车型 FF 81 ，是中大型轿车的定位。这两款车是最先上市的。未来还有 FF 71，中型车定位。还有一台无人运输车 FF LMD 。
【3】上市时间。
FF91上市时间，预计明年一季度也就是2022年上市，预计起步价在 18 万美金，折合人民币116万。FF 81 预计将于 2023 年量产上市，FF 71 预计将于 2024 底量产上市，LMD 预计 2023 年第四季度推出，价格呈递减趋势。定位是非常高端的。
【4】核心供应商。
FF 91搭载来自 LG 的 130 度电池包，NEDC 续航 700km，搭载3台电机综合 1050 马力，百公里加速 2.4s；内置有 11 个显示屏；内置双系统芯片，基于 NVIDIA Xavier ，实现 L3 自动驾驶和自动泊车的能力。
【5】工厂。
法拉第未来计划中的工厂有三个，至今为止还没有一个工厂是具备了生产能力的。第一个美国加利福尼亚州 汉福德工厂，生产能力约 10000 辆，完工还需要超过 9 个月的时间； 第二工厂在韩国群山，这个工厂很可能是此前拜腾汽车准备的在韩国的工厂。预计投产时间在 2023 年的第二季度，用于未来车型的生产。
第三个工厂可能就是中国珠海的工厂。而珠海的工厂预计到2025年实现15万的产能。那么推算，2022~2023年就要建设完成，2024年投产产能达到10万辆左右，2025年实现15万辆产能。
【6】合作伙伴。
中国工厂是吉利汽车提供代工，珠海将提供工厂土地和补贴支持，那么到时候法拉第未来的总部很可能就在珠海了。
【7】 销售模式上。
与特斯拉一样，是采用直营模式。除了线上销售，还有品牌自营商店。以及与合伙人建立销售商店；计划在中国覆盖 30 多个主要城市，在美国预计 2025 年覆盖主要城市超过 15 个，到 2030 年超过 30 个城市。售后服务，与特斯拉的模式也差不多，合作伙伴将提供售后服务，售后这块采用外包。
【8】平台。
之前网上有传闻说 法拉第未来会使用吉利的SEA浩瀚架构平台。但其实不太可能，法拉第未来自己开发了模块化平台：从单电机到三电机，电池可覆盖 43 度到 130 度，可从两模组到六个模组的灵活搭配。
其实在前几天我看一篇文章的时候说法拉第未来包括贾跃亭个人，起码在中国的口碑已经名誉扫地了，屡次被列为失信人。那么为什么还有珠海国资委，包括吉利汽车愿意与法拉第未来去合作呢？
那么最终的结论，中国的这些合作机构看重的并不是贾跃亭这个人，而是法拉第未来这家企业。而且呢，目前也是新能源汽车处在风口的一个位置，还有很多热钱，包括风险投资机构愿意去给这些造车新势力公司投资。所以从最终的商业的角度考虑的是法拉第未来这家公司今后的盈利能力，而不是贾跃亭个人的诚信问题。
那么最后呢，从我个人角度是希望法拉第未来能够量产成功的，因为目前在全世界范围，能把100万以上纯电动汽车造好的企业并不是很多，大部分汽车厂商，甚至连特斯拉都开始疯狂的降价，卖便宜的纯电动汽车了。而顶级的高端的纯电动汽车，肯定是目前在新能源汽车方面最高技术的一个集成者。所以我很希望能看到FF91在上市的时候能够给用户带来惊喜，而不是惊吓。