关于上海车展特斯拉车主的维权的消息，一路风波不断。从车主被行政拘留5日，特斯拉坚持强硬回应，到后来的多家官媒质疑，特斯拉放低姿态道歉。而后作出承诺，会向车主提供车辆数据。特斯拉的反应总是能引来大家的关注与热议。
01 特斯拉已提供车辆事故前数据
4月22日下午，特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉媒体：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”
值得一提的是，特斯拉工作人员难道不知道当天客户仍处于“拘留”状态么？如何接电话？
同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。
这份文字说明全文如下：
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
02 真的反转了么？
数据公布出来之后，引发众多网友讨论。
有不少声音表示“数据显示，驾驶员超速而且有踩刹车，事情大反转了”。
同时还有汽车网络大V发视频表示，30分钟时间内有超过40次制动踏板，所以不能称之为“刹车失灵”，应当是“刹车热衰减”。
但很快就被网友反驳，“30分钟的时间，踩40脚刹车是一件很正常的事情”、“特斯拉数据显示，车辆保持高速行驶，这样的速度带来的通风量完全能让刹车盘散热，不可能过热的”。
03 这就是真相？
对于特斯拉公布的数据，在汽车工程师以及汽车博主云集的知乎上，众多“大神”几乎一面倒的进行了反驳。在知乎“如何评价特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据：碰撞前时速降至48.5km，此前半小时刹车超 40 次？”问题下，一夜之间，贡献了超过一千个回答。
获赞数较高的众多回答里，主要有这些观点。
1、缺关键信号，整个表格里只有制动开关数据，缺乏制动行程。很难判断驾驶人在碰撞发生时的反应动作。这样的系统设计是不满足国标的，工程师们怀疑，特斯拉制动踏板行程的数据记录，并未公布。
2、车辆都已经触发了ABS，但经过计算的减速度仅有0.63g，明显不正常。
3、数据采集的频率太低，不符合车辆数据采集的标准。
4、按照特斯拉公布的数据，全力制动下，2秒时间仅从94KM/H的速度降到了48.5KM/H，刹车效果明显不合格。
一位网友这样表述，“特斯拉这份数据表格，还没有门卫进出登记记录详细”。
与此同时，还有汽车工程师表示，特斯拉在做出自家自动驾驶时，对所采用的博世iBooster电控助力进行了修改，iBooster实际能提供所有数据，“特斯拉的故障很有可能是来自软件层面的，所以一直不愿提供详细，也不敢甩锅给博世”。
当然，目前所有的推断都源自特斯拉向媒体所公布的数据，据特斯拉深夜微博信息显示，已将一份48页、6697条的信息快递给车主张女士，同时也将电子版发送到张女士邮箱，希望这一份数据是足够完整的。
究竟是反转，还是真相了？我们也将继续关注。
潇湘晨报记者胡雄
【来源：潇湘晨报】
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