长城发布氢能战略：C级氢动力SUV、49吨氢能重卡今年亮相

炒股的朋友应该知道，最近A股中与“碳中和、碳达峰”题材相关的板块热度特别高。简单来说，“碳中和”就是要节能减排，最终实现二氧化碳“零排放”。

对于汽车行业来说，“碳中和”的概念很容易让大家联想到新能源车，而说到新能源车，大家脑海里最先浮现的应该是纯电动车。

但实际上还有一种新能源技术路线的“节能减排”效果更显著，它就是氢燃料电池车。所以在此大背景下，许多国内车企也越来越重视氢能源车，这其中，走在前面的要属长城汽车。

3月29日，长城汽车举行了氢能源战略全球发布会，同时公布氢能源战略：“制储运加应用”的一体化供应链生态以及氢柠技术——车规级的“氢动力系统”全场景应用解决方案。

其中，氢能一体化供应链生态包括上游制氢、中游储氢、下游核心产品，是国内首家实现氢能源汽车全生态布局的整车厂。

这些技术中最值得一提的是，长城汽车旗下的车规级氢动力系统：氢柠技术。

氢柠技术包含100多项企业标准、500多项硬件需求以及5000多项软件需求。同时，它具备高性能、高安全、长续航、全气候、全领域等优势。加一次氢仅需3分钟，可行驶900km以上，支持零下30度冷启动。

此外，氢柠技术拥有三大技术平台——氢电平台、电堆平台、储氢平台。

其中，氢电平台未来将演化出乘用与商用两大分支，乘用车主推最大功率95千瓦燃料电池发动机，续航里程可达900公里，而商用车将推110千瓦版本，续航可达1100公里。

其他氢动力相关技术储备方面，长城汽车已经完成第一代电堆的研发，其额定功率可达150千瓦，功率密度达到了4.2kW/L。

此外，长城汽车目前已经研发出70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成。

同时，70MPa瓶口阀循环寿命超过1万5千次，如果遇到车辆事故起火，安全泄放装置，便会自动打开，安全释放压力，防止因温度升高引起的气瓶破裂。

按照规划，2021年，长城将全球第四辆真正量产的大功率燃料电池乘用车（全球首款C级氢燃料电池SUV），落地全球首个100辆49吨氢能重卡。

2022年，长城汽车不仅会在冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队，还会更多的扩展重载卡车、物流车等商用车等领域的低碳化燃料电池应用。

到2025年，长城力图实现全球氢能市场占有率前三。未来3年内，长城汽车将继续投入超30亿元研发费用。

文丨秦老师

图丨官方