3月28日，新华网发文批评了新能源汽车行业“虚火过旺”的现象，其中提及了“浮夸”、“注水”、“甩锅”等现象。
作为国内的官方媒体，新华社的一言一行代表着政策制定者甚至是最高层对于某些热点行业和热点事件的态度。如今部分新能源汽车，严格来说是电动汽车厂商，为了降低成本，确实做出了许多有争议的行为。
| 质量问题，靠甩锅无法解决
从2020年起，特斯拉各种问题不断，其中以刹车失灵、自动加速、爆炸等问题尤甚。但是，特斯拉将断轴问题归结为中国车主开车习惯较差、滥用载荷等原因，将突然断电归咎于国网电压等问题，受到了新华社的重点关注。
此前，特斯拉曾发生车主在超级充电站充电后，车辆无法启动的现象，推测是大电流导致ECU烧坏。作为回应，特斯拉将责任推给了国家电网，指责是国家电网的电流不稳定导致的问题。随后国家电网表示电压一切正常，特斯拉才公开道歉。
车辆出现故障的情况并不少见，但是车企的态度很重要。大多数品牌出现问题第一时间会出面表态并召回，但是，特斯拉等品牌一味甩锅，以各种借口对问题避而不谈，这就是根本态度的问题。
| 宣传失真，耗费的是信任度
2021年3月，广东一辆特斯拉冲上绿化带。据消息，在处理事故过程中，特斯拉方面表示由于车机内存不足，事发前后五分钟视频并未保留。
特斯拉在声明中曾有提及：在发生事故后，行车记录将保留事发前后三十分钟的全部信息，特斯拉的宣传与事故处理显然出现了口径不一。
续航缩水在电动汽车使用中已经是老生常谈的问题。在2020年的寒潮中，部分车龄只有1-2年的电动汽车续航甚至只有标称的30%。低温电量缩水是正常现象，但是在宣传中避而不谈，久而久之只会耗尽自身信誉。
| 市值虚高 不卖车却股价高企
股价主要以企业发展前景作为基础，丰田、大众的市值主要基于其庞大的销量以及可观的利润，特斯拉登顶全球市值最大车企，虽然有美联储大放水的成分，但是也和其三电技术、智能驾驶、甚至是航天领域成就息息相关。如果既没有业绩，也没有技术，这样的炒作也只是击鼓传花。
遏制新能源汽车的无序发展，需要先抑制住盲目引资行为。汽车，作为仅次于房地产的国民经济支柱产业，对上下游拉动极大。包括上海、长春、武汉、成都、北京、沈阳在内的不少城市，都从国内汽车消费红利中获得了非常可观的GDP，并带动了大量的就业。
但是在新能源的造车潮下，盲目引资也让大量资金付诸东流。耗尽了66亿之后，除了一款叫做超跑级设计的小型代步电动车外，留下的只有一地鸡毛。对于地方政府来说，一些新造车品牌的无序扩张只会造成大量资金与产能的浪费。
此外，将内燃机与电动机对立，并反复强调电动机取代内燃机，将电动车与智能化绑定在一起，也是许多电动车品牌宣传的常用手段。
目前全面普及电动车所需的电力设施建设以及可能带来的社会问题都非常大，电动车带来的益处能否覆盖掉成本尚且存疑。从环保或是节能的角度讲，电动车只是实现目标的方式之一，而不是最终目的。
智能驾驶也并非电动车独有，目前世界上第一款量产L3级自动驾驶车辆依然使用汽油，北京等地的自动驾驶试验也使用的是燃油车。
电动车有自身的优势，在一些不限牌地区，依然有人会购买电动车作为燃油车的补充。但是盲目发展，参数“注水”，只会让“新能源”三个字成为“圈钱”、“骗补”的代名词。
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