日前，天津中汽中心就《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》修订组织相关讨论会，会议讨论低速电动车相关法规事项，还对高速电动车标准制定时间早，门槛低、约束力小的问题进行了讨论，并初步拟定了后续修改方向。
尤其值得注意的是，增加微型低速纯电动乘用车定义，针对低速电动车不再单独出标准，此次修订GB/T 28382标准，将微型低速纯电动乘用车内容添加进去。根据标准修订进程，预计低速车标准或将最快将于9月份发布。
会议纪要内容有以下几点核心要点：1、《纯电动乘用车技术条件》修订版，将增加微型低速电动乘用车定义，不再单独出台低速电动车标准。2、技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求。3、增加电池能量密度的要求：微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。4、部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电。5、增加整车标志和标识要求：对微型纯电动乘用车增加“微电”的标识要求。6、低速电动车不纳入双积分并且没有补贴。
总结：
在这样的政策、市场背景下，各家企业一方面不敢完全放弃低速电动车市场，另一方面，无论是乘用车产品、预期未来能合规的低速锂电产品，还是现在的低速电动车，都不敢有大投入。低速电动车行业，要在政策和市场的拉扯中，继续前行。