“哪吒”作为中国传统文化中的重要IP，其脚踏风火轮的形象深入人心，代表着古代人民对于简单、轻松、自在的出行方式的向往。不过说起“哪咤汽车”相信大家一定会很陌生，它其实是来自合众新能源公司旗下的汽车品牌，其LOGO以喷泉形状，由神经元、树、翼、泉四个自然元素组成，代表着人工智能AI、勃发成长、动感飞翔、灵感迸发的寓意。
两年前哪咤汽车推出入门级小型纯电SUV哪咤N01，其在市场中也获得了不错的表现。而在今年3月份的时候，哪咤汽车第二款量产车型哪咤U也正式上市，分别提供500公里长续航版和400公里标准续航版两种版本，共计推出6款车型，补贴后售价为13.98-19.98万元。近日，笔者有幸在广州对哪咤U试驾一番，它具体有什么特别表现呢，我们一起看看。
“独树一帜”的外观设计
首先哪咤U整体设计方面与哪咤N01在设计理念上有着很大的不一样，哪咤U高度继承了EUREKA 01概念车设计理念，在细节部分也融入了很多自己独特的小心思，使整车有着很不错的辨识度。“极地之光”理念的贯穿式LED设计与两侧带獠牙式前大灯灯组，中间更是融入了哪咤品牌LOGO设计，可以说放眼在同级别领域上该设计算得上是最为个性、独特。
不过这次试驾很可惜的是并没有体验到哪咤U创新的IME互动呼吸灯设计，这款创新配置主要是前脸封闭式格栅位置，采用互动呼吸点阵式映射屏，使其可以实现拟人化互动符号交流，并提供车辆迎宾互动以及安全提醒功能。在安全提醒功能就包含有异常车况警示、胎压异常、生命体遗留、车窗未关闭提醒等。
侧面上来看，哪咤U采用悬浮式车顶设计，锋刃曲面非常符合当下以年轻为主的潮流设计。整个腰身线条从翼子板位置上扬延续到尾部，其实整个效果勾勒出硬朗，如肌肉一般的力量感。在车身尺寸方面，哪咤U长宽高分别为4530mm*1860mm*1628mm，轴距为2770mm，相比同级领域来说哪咤U有着同级最长轴距的表现。
两侧翼子板分别是快/慢充电口，左侧为交流慢充接口，右侧为直流快充接口。
尾部看上去哪咤U与前脸一样采用着贯穿式设计，两侧的尾灯在夜间点亮的话看上去就像哪咤的火尖枪一样，这很大程度上增加了尾部的力量感以及视觉感。此外，哪咤U配备19英寸多幅式双色轮毂，并且融入了低风阻设计，并且配备着低滚阻轮胎，这对于静音性以及续航方面均有着不错的表现。
简洁设计多屏幕组合科技感十足
进入到内饰，映入眼帘的莫过于液晶仪表和中控屏所组成的双联屏设计，以及中控台下方的8英寸触控屏。液晶仪表与中控屏的尺寸均采用12.3英寸，整体的界面布局上很合理，也非常容易上手，实际使用感来说还是挺不错的，至于中控台上的大屏车机系统，支持着QQ音乐、腾讯视频等娱乐功能，实际操作起来反应也快，也很流畅。与很多纯电动车型一样，哪吒U在车内仅保留少有的物理按键/旋钮。因此中控台下方的8英寸触控屏为空调控制区域，并加入了功能旋钮，除了有点反光之外，但丝毫没有降低车内的档次感。
此外，哪咤U用料方面还是花了很多心思，中控区域大量的采用软质材质以及银色镀铬拉丝材质，这不仅在触感以及视觉感来说都有着高级感。值得一提的是，在中控台上方配有小You实体语音助手，只需呼叫“你好，小You”，它就会自动的转向你，无论你是在主驾驶位还是副驾驶位，只要你唤醒它，与她对话它就会转过去，并会给你带上笑脸的表情。
其实在实际体验小You实体语音助手中，它的整体表现还是很不错的，能很迅速的响应你对它说话的内容，并分析找出你想要的东西，如导航去某个地方，它就能很快速的找到几条去往该目的地的线条让你选择。要是在你无聊的时候，还可以跟它聊聊天，以缓解长途驾车枯燥的情绪。当然它还有很多很多功能点，在这次短暂的驾驶中并未能一一体验到。它除了能做出上述功能之外，它还支持 AI预测、智能家居互联，并且还支持无限次OTA升级与迭代，实现功能升级。
很可惜的是，这次也并未体验到哪咤U独有的“透明A柱”技术，相信大家在开车的时候都会因为A柱所挡住视线，甚至因为A柱视线不佳而导致擦碰事故等。因此，哪咤汽车工程师就设计解决因A柱挡住驾驶员视野盲区的问题，在车辆两侧后视镜的位置装备了采集A柱盲区图像摄像头，然后在车内的A柱内侧配备了OLED柔性屏，再通过“眉心追踪算法”，通过车内摄像头追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示透视角度。不过，这项配置目前在哪咤U是作为选装项，因此各位可以根据自己实际需求来选装。
动力响应快动能回收三级可调
在动力上，哪咤U除了400 U型入门版本采用最大功率163马力，峰值扭矩210牛米的永磁同步电机外，其余均采用最大功率为204马力，峰值扭矩310牛米的永磁同步电机。在续航里程方面，NEDC综合续航分别有400公里（400 U车型）和500公里（520 U）两种形式，电池则使用由宁德时代提供的三元锂电池。此外，哪咤U还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，其可实现全工况范围内95%恒温占比，并且可以实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数。
此次试驾的车型为哪咤U 520 U车型，在驾驶模式上分别有舒适、节能、运动三种驾驶模式，而且这三种模式下其动力响应差异也很明显，因此在实际驾驶中能获得不同的加速体验。对于城市道路的话，使用舒适模式便以足够满足日常动力需求，电门踏板的加速也相对柔和，方向盘的转向上力度适中，也不含糊。要是切换到运动模式下，电门踏板的响应度就会灵敏，充足的动力储备，能给到驾驶员足够的信心，而方向盘的转向手感上也会更沉稳点。
哪咤U在动能回收力度方面分三档可调，值得赞它的就是即便将力度回收功能调制最强，松开电门踏板的时候，车辆并没有很强的拖拽感，整个动能回收介入的很平顺，其配合的力度也很小，这对于乘客来说真的是非常的友好，不会因为很强的拖拽感而导致晕车。
除了试驾之外，笔者还体验了哪咤U的AEB主动式紧急制动系统和APA全自动泊车辅助功能的演示。
AEB主动式紧急制动系统，它是通过前摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，无论是白天还是黑夜，目标物体无论是静态还是动态，均可以对汽车、自行车、行人等进行识别。因此在整个AEB主动式紧急制动系统体验中，其分别以30公里和40公里的速度驶向障碍物，而哪咤U的AEB自动紧急刹车系统均能够及时的介入实现刹停，并且还与障碍物保持着一定的距离，即便是车内坐满人，它都能很好的实现制动表现，避免碰撞到障碍物。
APA全自动泊车辅助，它是通过12个雷达精准定位，以窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达，并在车轮四角形成一条发射及接收范围极小的窄波束，使其能够极高精度快速探测车辆周围情况，有效的减少恶劣天气及相邻物体干扰。在实际体验中，哪咤U的APA全自动泊车辅助也是非常的智能，上手也非常的容易，只需要启动下泊车按钮，就可以根据系统的操作将车缓慢向前驶去，当系统检测到可停车位时，只需点击确认，既可以放松手脚交由系统去完成所有的停车动作，当然包括自动泊出也都能交由系统独立完成，这比市面上绝大多数自动泊车技术来说都要更智能的多。
总结
在新能源车上我们经常能看到各家品牌为市场上带来诸多的新奇的产品，对于哪咤U来说自然也是，其独特的设计定能吸引着当下年轻消费者对的目光。同时透明A柱、自动泊车等安全辅助配置，无疑是对外界表达着哪咤汽车的实力。
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