现如今，新能源汽车已经成为汽车行业的潮流。一直以来，新能源汽车唯一的壁垒就是在续航问题，说白了就是电池。目前在动力电池方面，做得比较好的三家企业分别是，LG化学、宁德时代、松下。
其中，宁德时代更是我国的骄傲！
2011年成立的宁德时代用了短短9年的时间便成为了行业的巨头，从2017-2019连续三年成为全球动力电池销量冠军。据公开资料显示，2019年中国动力电池装机容量约为62.2 GWh，宁德时代装机容量为31.71 GWh，占51.01％，电池业务营收达到了近457亿元，成为动力电池行业的一只独角兽。
提起宁德时代，就不得不说其创始人曾毓群。他曾就读于上海交大，1989年毕业后被分配到一家国企工作，这在当时令他身边不少人羡慕不已，捧着铁饭他将衣食无忧。
然而，这样一眼就看到未来的工作并没有留住曾毓群，在企业待了3个月后他选择了辞职。选择加入东莞新科，加入后曾毓群迸发了前所未有工作的激情，在新科他坚持了10年。
凭借着对工作的热情和出色的技术能力。1999年，当时才31岁的曾毓群，成为了新科最为年轻的工程总监。
正当所有人都以为他将要大干一场的时候，曾毓群又做了一个让大家都倍感意外的决定，选择离开新科，拿出全部积蓄和借来的一笔钱和朋友一起成立了一家公司，新能源(香港)(ATL)。
ATL成立后，为了尽快地打开局面，曾毓群远渡美国向贝尔实验室购买了聚合物软包锂电池的专利。令他大为意外的是，聚合物软包锂电池有一个非常致命的技术缺陷。那就是电池在多次充电放电后可能会出现鼓包现象，在特殊情况下还引起爆炸甚至引发火灾。
为了拿下这个这技术难题，曾毓群带领ATL团队进行了无数的攻关，做了一系列技术上的革新。在企业缺少资金的情况下，光这次的研究费用就花费了200多万美金。终于，功夫不负有心人，最后软包锂电池还是实现了量产。
2001年，在曾毓群努力下，软包锂电池出货量达到了100万枚。2003年，ATL锂电池得到了苹果的认可，当年就拿下苹果iPod1800万枚大订单，这也让ATL声名大噪。此后华为、oppo、小米等都成了ATL的客户。ATL经过一次次“硬仗”，一次次技术革新，已彻底在业内站稳脚。
2008年国家发布局了新能源汽车这个行业的很多的补贴。曾毓群抓住机遇，毅然选择和大股东日本企业TDK“分手”，通过股权转让的方式让出ATL大部分业务。
2011年，ATL动力电池业务从ATL剥离了出来，宁德时代(CATL)宣告成立。2次创业的曾毓群致力于打造于以安全性和长久性在电池。
由于之前打下的良好基础，2012年宁德时代在满足华晨宝马所有数百项技术指标后，拿下了与宝马的一笔大合同。这次合作，不仅让宁德时代赚得盆满钵满，而且还让宁德时代在业内留下了良好的口碑。
在这之后，陆陆续续北汽、长安、东风等新能源车企业纷纷找上门来与宁德时代建立了长期合作。
经过数年的发展，宁德时代在行业内不断深耕。2017年，宁德时代在国内一举超越比亚迪电池，同年打败LG化工、松下电池一跃成为世界第一，并且在接下来的三年时间一直蝉联销售冠军的宝座。2019年，宁德时代的营收更是创纪录地达到了近457亿元。
根据工信部公开数据显示，我国2019年所有获准上市的新能源车型约有4600款，而使用宁德时代电池组的车型就高达1900余款，市场份额达到了惊人的41.5%，几乎到“垄断了”一半的行业份额。
2020年，宁德时代与特斯拉签订了一份长期合作，宁德时代将为特斯拉锂离子动力电池产品提供商。这次合作，这标志着宁德时代的动力电池产品的质量和生产能力被市场进一步的认可。
2020年10月27日，宁德时代发布第3季度财报，数据显示企业前三季度营收为315.22亿元，净利润为33.57亿元。截止2020年11月9日，宁德时代市值高达6154.47亿，短短九年时间，宁德时代已经成为了新能源电池行业的巨无霸。
曾毓群曾说过：“假如他们不是世界第一，便没有存在的价值”。事实上，宁德时代在曾毓群带领下的确做到了。