运20出国啦，运20再度出国啦！
这几天，“运20飞机支援多国抗疫”的新闻频频刷爆朋友圈。
运20接连出国，既体现了我国在全球战疫中的重要作用，也展现了俺们家胖妞的优良性能，鲲鹏振翅展示大国风采，长脸又提气。有人直呼这次目的地比巴基斯坦远不少，有人赞誉接连飞出国门说明胖妞长大啦！
那么问题来了,胖妞的出国行究竟有啥攻略？如何做到密集出国“不迷路”呢？
千万不要走开,现在就听飞机设计师揭秘胖妞的“绝世武功”！
胖妞为啥能“出国自驾行”？
“出国行”对胖妞的航线要求更为精准，对导航性能要求更为严苛，胖妞具有优良的通信、导航和监视能力，同时兼容军民航数据通信，具备完整的导航数据库，可以按照民航要求进入民用航路，可以适应民用机场盲降，归根到底，胖妞“出国自驾行"这三大法宝不能少!
1.通信
2.导航
3.监视
那么，重点来了，胖妞出国分几步呢？
胖妞“出国自驾行”的步骤
01.放行许可
首先在机场地面上时，胖妞与机场塔台放行席位人员取得联系，请求放行许可。在这个过程中，飞行员可以通过飞行管理系统（FMS）生成完整的飞行航路。因为在FMS的导航数据库中，存储了大量的机场、跑道、航路点、导航台、途中航路、进离场程序和飞行计划数据。正是这些导航数据，成为了构成每一条飞行航路的“基石”。
在这个过程中
通信系统
通常飞机之间以及飞机与地面之间通信分为近距、中远距和超远距三类。近距通信使用超短波电台，中远距通信使用短波电台，跨洋等超远距飞行使用卫星通信。超短波、短波和卫通都具备话音和数据通信能力。也就是说我们可以选择与地面“打电话”或“发短信”。
02.地面滑行
在取得放行许可，经检查一切正常后，机组可以申请离开停机位滑行至相应的起飞跑道。此时塔台地面管制席位人员将会给机组发布一系列的滑行道指令，引导胖妞滑行至指定跑道附近。
03.起飞许可
在航班接近指定起飞跑道时，塔台管制席位人员确认跑道无其他障碍物且气象条件符合起飞标准后，塔台管制员将许可胖妞进入指定跑道并起飞。在这个过程中，FMS还担任了飞行引导和监视告警两大任务。
飞行管理系统
飞行引导功能
飞行航路生成后，如何让胖妞按照航路进行飞行呢？这就需要FMS的引导功能“出马”啦！FMS所具备的引导功能，会根据飞行计划、飞机的性能参数和飞行员选择的性能模式，规划出相应的水平航路和垂直航路，实现精准飞行。
监视告警功能
在胖妞飞行过程中，FMS会不间断监视来自胖妞各导航传感器的数据，看看惯导、卫星、大气机和无线电等设备是否在“乖乖地”工作，一旦某台传感器“开了小差”，FMS就会立刻给飞行员发出告警提醒，使得飞行员能够及时地作出处置措施，从而保障了胖妞的安全飞行。
04.离场管制
当塔台目送胖妞飞离地面后（一般在600m高度），就将管制权移交至进近管制席位，进近管制属于中低空管制，覆盖高度一般在6km以下，在进近区内，进近管制员依靠雷达引导胖妞进行爬升，并且保证飞机之间具有300m的垂直间隔和6km的水平间隔。
05.区域管制
随着胖妞的持续爬升，当接近进近管制的高度上限时，管制权将移交至区域管制席位。区域管制席位通常为高空管制区，覆盖区域在6km以上的空间。根据国际民航组织（ICAO）的统一规定，将全球划分为不同的飞行情报区，而每个飞行情报区下属不同的飞行管制区和飞行扇区，每个扇区具有不同的无线电频率，胖妞需要调整无线电频率与不同的区域管制区进行联系。区调通过雷达获取胖妞的位置、高度、速度等信息，引导胖妞的飞行航路和高度，保证不同飞机之间具有300m的垂直间隔和20km的水平间隔，一旦间隔太近将会发出告警信息。胖妞则不断由一个区域管制区飞入另一个区域管制区，直到接近目的机场。在此过程中，机载和地面的各导航设备将一起为胖妞进行导航。
导航功能
惯性/卫星组合导航设备
惯导的作用在于为胖妞提供精确可靠的定位基准和姿态测量信息，在整个导航系统中，惯导是整个导航系统的基石，确定飞机当前身处何方，不至于让胖妞在空中飞舞时迷路。同时，惯导还向飞行员提供飞机的姿态、航向信息，让飞行员在操纵飞机时对飞机的姿态了然于心。如果没有了惯导，飞行员很难确认胖妞抬头抬了多大角度，转弯转了多大角度。
是时候亮出传说中的北斗导航了!
为充分发挥惯性/卫星组合导航高精度定位的优势，胖妞身上配置的惯导系统内嵌了北斗2/GPS/GLONASS三合一卫星导航接收机。由于惯性/北斗组合导航是默认优先级最高的导航方式，这样，咱们国家自主研发的北斗卫星导航系统就成了胖妞在此次跨国执行任务过程中至关重要的“指路明星”。而且将来北斗卫星导航系统进化成完全体，北斗卫星导航系统就能够在全球范围内为咱们的胖妞保驾护航。
机载无线电罗盘（ADF）
无方向信标（NDB）是地面导航设备，为胖妞提供位置和导航信息。胖妞上安装有无线电罗盘（ADF），这样就可以通过接收信标发出的信号确定自己与导航台的方位信息啦。
甚高频全向信标（VOR）
VOR是一种近距离测向导航系统，它由地面信标台发出相位固定的基准信号以及像灯塔的旋转探照灯一样向360°发出的不同相位信号，这样胖妞通过接收信号的相位差就可以计算出相对于信标台的方位。
测距装置（DME）
由机载DME发射信号给地面台站的DME，并接收地面DME应答回来的信号，通过时间差就可以计算与地面台的距离。通过与信标台确定的方位信息，最终可以确定胖妞所在的位置信息。
飞行监视系统
气象探测雷达为飞机提供前方气象信息，使飞机可以提前更改航路，绕过雷雨、湍流和风切变等危险气象区域飞行；
空中防撞系统（TCAS）对于附近飞机进行潜在威胁评估，提供交通告警和垂直机动飞行建议；
广播式自动相关监视（ADS-B）通过广播方式将飞机飞行信息和状态周期下发给地面运营管理部门，提供对飞机的监控。这些系统共同为胖妞的飞行安全保驾护航。
06.进场管制
随着目的机场的临近，区域管制员将引导胖妞下降高度，并将胖妞移交至塔台进近管制席位。胖妞根据指令不断下降高度，并按照标准进场路线准备降落。
07.飞机降落
当机场条件可以落地时，塔台管制员会发出落地许可，在塔台指挥下，胖妞放下起落架并平稳降落至指定跑道。
这样，胖妞就完成了完整的“自驾行”过程
技术保障团队提供了完整的伴随保障服务。
经过飞机设计师们的科普，大家是不是对胖妞有了更近一步的认识呢？
胖妞这些“绝世武功”的练就离不开技术团队夜以继日的奋斗拼搏，无不凝聚着技术团队的智慧和汗水，期待胖妞不断成长成熟，担负起更加艰巨的国家使命！
明天的胖妞敬请期待，未来属于胖妞，光荣属于胖妞。
航空工业一飞院小步快跑不停步，面向用户、面向产品，不断打造最优产品，为用户创造更大价值，更多鲲鹏展翅，敬请期待。