因为自动驾驶，特斯拉在国内封神，销量碾压几乎所有国产新能源车型（虽然在8月份被五菱的EV干倒）。
虽然美国《消费者报告》实测特斯拉Model3 自动驾驶判定其名不符实，但特斯拉自动驾驶的光环深入人心，不少网友喊出，世界上只有两种自动辅助驾驶，一种是特斯拉，另一种是其它车企的。
让乘用车自动驾驶已经这么“炫酷”了，如果让商用客车也自动驾驶呢！
8日，宇通5G智慧出行发布会上，宇通通过直播展示了郑州联手宇通共同打造的郑东新区5G智慧出行系统。同时宇通发布智慧出行品牌——WITGO。
郑东新区5G智慧公交项目包含17.4公里的中运量公交线路（L3级宇通U12电动巴士），以及L4级自动驾驶循环巴士线路（L4级自动驾驶小宇），微循环线路与岛内线路相通接驳构成智慧公交网络。
这也是全国首条实现商业化常态运行的智能驾驶公交线路。
小宇一次能坐8个人，已经完全没有驾驶室和方向盘，实现了无人驾驶的超L4级自动驾驶。这款车在一年前已经开始投入运营，它不仅有基于5G网络的V2X车路协同，而且它自身的硬件设备也非常高。
U12电动巴士是从今年6月开始运营的，U12可实现自动加减速、自动转向、车路协同、自动识别红绿灯通过路口、自动进站、自动泊车等功能，达到L3级自动驾驶能力。这款车一次客户乘坐26位乘客。
当然，无人驾驶公交的运行除了需要聪明的车之外，也还需要智慧的路来协同。车路协同信号优先系统可为公交车提供优先通行，绿灯概率从50%提高到90%以上，信号灯等待时间从17秒缩短到2秒。
自动驾驶的乘用车只是让个人驾驶员得以轻松，而公共交通无人驾驶的实现将会消灭一个行业，这一天还会有多远呢？
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