作者：李玲
来源：“十亿消费者”（ID:gjgc168）
10月13日，美团对外公开首家AI智慧门店MAI Shop，无人配送车也正式落地运营。这个由无人微仓（无人商店）、无人配送车以及美团配送站点组成的移动智慧门店，是美团在新零售场景下人、货、场的线上、线下统一的新尝试。
美团无人车的车体通身黄色，与美团的品牌颜色相统一。车的前后各有一块屏幕，前面的屏幕上有仿人类的大萌眼，后面是开箱取物指引，两侧是方格式的储物仓。和外卖小哥的袋鼠耳朵一样，看起来既有鲜明的品牌代表性，又迎合了当下年轻人对萌的追捧。
“我们想用科技角度重新审视零售业的关键要素人、货、场，通过科技手段重新排布给出零售行业新的解决方案。”美团无人配送开放平台负责人陈娜称，MAI Shop将提供全场景的零售服务，将零售的到店、到家以及移动性零售的三种渠道融合一起。
用户下单后MAI Shop系统会对订单进行处理，通过自动拣选、AGV小车配货、打包以及无人配送车配送一系列流程，完成订单。用户可以在指定站点等待无人配送车，也可以到MAI Shop门店自提。
10月13日下午，笔者体验了首钢园的无人车配送：在微信小程序上下单，买了10块钱的东西，约五分钟后收到即将配送的提醒短信，约十分钟后无人配送车到达站点，凭验证码开柜领取商品。在送到之前，美团智能客服打电话提醒去站点领取，取货时无人配送车的引导也很明确，操作下来较为简单。
据美团闪购无人微仓负责人未杏龙介绍，MAI Shop的应用方向是超市、便利店、药店、3C零售店等场景。
可以想象，一旦AI技术和机器人相结合的移动零售铺开，代表同城零售极限效率的30分钟到家速度将被进一步提高，以往局限于生鲜、药品、鲜花、日用品的即时零售需求品类也会增加。
移动零售
十一国庆长假期间，MAI Shop首钢园店正式开张接客，首次试运营的平均送达时间为17分钟，95%的订单由无安全员跟随的无人配送车完成。
集成了美团智能化、自动化能力的MAI Shop门店，很明显主攻提高效率：为商户提高分拣、运营效率的同时，补充外卖小哥之外的配送运力，也能满足用户更多品类的即使需求。
另一方面，MAI Shop还设置了门店自提窗口，用户下单后三分钟之内把货备好送到自提窗口，以满足用户在移动且不愿等待配送的情况。
从用户侧来看，MAI Shop与以往零售店不同的是支持游客模式，即满足用户在移动途中的多种商品需求。除了要求商户有强大的SKU支持，这一场景能够实现的关键条件是美团站点的覆盖密度，以及站点位置的分布合理程度。
美团在首钢热点旅游地设置的十个站点，第一个销售冠军是柚子站。移动站点的优势是，相比传统的商店位置固定，移动站点可以根据订单量调整分布，当出现不同站点单量差距较大的情况时，可以取消非热点区站点，加强热点区域供给支持，提高经营效率。
同样是满足移动需求的无人零售巡游车，通过在公园、商超不断移动，也主打满足移动购物需求的场景。但在美团看来，这个场景下的需求可遇不可求，且巡游车受限于本身的体积，能提供的商品较为有限。
智慧门店的另一面是数字化。
MAI Shop的运营策略主要依托小数据和大数据。小数据包括销售数据、订单渠道、浏览时长等，如首钢店十一试运营的情况，不同消费渠道的订单比例数据，可以供商家改善经营策略。如果是一家数字化程度低的小商店，那么把用户浏览记录搬至线上，商户就能够根据用户浏览产品的时长判断用户喜好，以此调整销售策略，实现基础的数字化运营。
大数据则是基于美团AI平台的解决方案，由美团商业大脑提供更多维度的数据，比如周边商店的定价策略、用户反馈，以此形成差异化运营策略，让运营更精细化。
对商家来说，MAI Shop还有一个不可忽视的优势是淡化选址对经营的限制。
以往，店铺选址决定客源和经营效率，是线下开店最重要的环节之一，开店选旺铺是一种常识。智慧门店将线上需求引流至线下商店，商户被用户看见的机会更多，店铺位置对运营效果的强势作用也会被逐渐弱化。
商店即站点
商户是美团实现智慧移动零售不可或缺的角色。美团MAI Shop的玩法是，将美团上数百万商户作为美团的站点，尽可能多地覆盖区域网点。
MAI Shop的全自动化解决方案由两部分构成，除了上面介绍的订单配送自动化，还有订单生产的自动化。
订单生产的自动化主要体现在分拣自动化，分拣到零售是到家业务的特有环节，由于零售到家业务时效要求比较高，订单到达一定量级会遇到四大问题：
第一个是生产效率瓶颈。现在使用人工分拣，每人每天能分拣60~120单左右，分拣300~600件商品，基本已经达到人工分拣的极限，但远远未达业务需求。
第二个是每家店的订单并发能力较弱。一个100平米的商店一般可以承载800到1200个订单，这个能力决定了市面上小型商店如生鲜前置仓，当订单达到800单以上会进行自动化分单。而当场地限制订单达到800单以后，再增长人力已经不能提高并发能力。
第三个是出货速度和质量，这里指订单自动接单开始，到分拣完成的时间和商品匹配度。数据显示，30%的差评订单是订单分拣质量所导致，如错拣和漏拣。
而当订单越多、店里分拣人员更多时，这一数字就越大。也就是说，当订单量达到一定量级，增加人手并不能让服务质量和效率提升。再者，日常存在高峰时间段，增加人手增加管理难度的同时，造成了人员冗余。
到家业态的成本较高，很重要的一点是分拣成本高。针对这个问题，行业有过很多尝试，但都不能彻底解决。“行业水平一般是1.5~4块钱左右，这个成本其实非常非常高。”未杏龙称，美团的全自动化履约解决方案无人微仓，通过AI调度平台的自动化硬件完成订单生产环节，能够解决这个痼疾。
更直观地看，原本商户要做的分拣和配送工作都由机器人完成，店主解放了双手，也不需要额外雇员。且机器运作24小时无休，商铺的经营时间增加，既能提高运营效率，又降低了经营成本。
这样一个线上、线下打通的导流渠道，加上数据与人工智能结合的分拣和配送系统，对商家的诱惑力可谓巨大。
美团的无人配送设想
事实上，美团无人配送的落地几经波折。
2016年10月，美团成立W项目组，开始研发特定场景下的无人配送。2017年12 月，无人配送部成立，由美团首席科学家夏华夏担任总经理。
“在无人配送实际运营的过程中，我们意识到无人配送车真正实现落地非常复杂，并不是单一一家公司可以很顺利完成。”陈娜透露，美团因此在2018年7月成立了无人配送开放平台，想要把自动驾驶技术和美团的诸多场景结合起来，推动无人配送落地。
目前，美团无人配送围绕美团外卖、美团跑腿等核心业务开展，主要为现有的复杂配送流程提供解决方案，包括快速分发订单的交易平台，基于大数据优化的调度系统，利用自动驾驶技术构建的物流路网，多种人机协同的末端配送模式，形式多样的智能配送终端等。
现阶段，美团无人配送的重点是末端配送场景的分场景化，如空中解决方案、地面公开道路解决方案、园区解决方案以及室内配送解决方案，对应的产品有无人机、高/低速无人车、特种机器人等。
无人配送车只是该项目中相对成熟的成果之一，此前已经落地的产品如雄安的第一代无人车小袋，2018年的室内配送机器人福袋。这次为笔者配送的无人车“魔袋”，是2020年2月13日为疫情紧急开发落地，在顺义的配送站点进行常规化运营，如今能够完成开放道路L4级别的自动驾驶配送工作。
而作为美团智慧门店落地的重要一环，无人配送车实际上承载着重要作用。
美团的设想是，将无人配送车应用在白领聚集的办公室或者居民住宅区，提供到家服务。最后一公里或一直都是配送的难题，送到家是用户最为满意的状态，但用户和骑手仅隔一门，隐私安全问题也越来越被关注。
无人配送车或是解决的有效手段。用户像往常一样下单，外卖小哥送到小区门口，最后由无人车送达。外卖小哥和用户不直接接触，手机尾号和家里门牌号也无关联，从消费者角度来说，这或许是最好的解决办法。
