文丨AutoR智驾 诺一
新一轮科技革命和产业变革正在兴起。
每次革命的发生，都必须有新的技术、新的生产要素和新的基础设施三大驱动要素的出现。
在新的基础设施（新基建）面前，百度Apollo首先给出了答案，一个以车路协同、自动驾驶、车车联网的智能交通新时代正在到来。
6月初，在在Apollo 媒体沟通会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说，“车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径，2020年开始，中国自动驾驶进入国际领导者时代”。
同时，在产业链方面，智能交通涉及的环节包括了车端、路端、网络端、运营商、政府以及强大的算力支撑等等。
可以说，智慧交通的核心在于增强车与路之间的数据传输、计算和存储能力，这既是“补短板”又要具备“前瞻性”。
攀登珠峰，沿途下蛋
百度Apollo到今年4月已经成立整整三周年。
从成立第一天开始，Apollo通过“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”，推动自动驾驶的快速落地。
随着时间的推移，我们看到百度Apollo在推动自动驾驶落地的基础上，增加了车路协同等新的技术路线。
李震宇称，百度Apollo在商业化路径过程中，这一策略是“攀登珠峰，沿途下蛋”。
他强调，“攀登珠峰”无人驾驶驱动下的交通出行生活肯定会到来，但是在这个过程中的路比较长。
所谓的“沿途下蛋”，就是开放能力、车路协同。
我们看到，越来越多的互联网公司或者政府主管部门开始意识到聪明的车加智能的路将成为智慧城市发展的主旋律。
对此，百度在长沙的生态大会上宣布，百度百度Apollo由原来的一个平台变成现在的三个平台，自动驾驶平台扩展出来智能车联平台和车路协同平台。
进入2020年，百度Apollo能力进一步释放，这也使得专业咨询公司的NR的报告中将把百度和Waymo、通用、福特放在自动驾驶第一阵营之中。
李震宇说，“2020年，中国的自动驾驶开始进入第一梯队。”
当然，这一成绩不仅仅体现一个公司的技术能力，还包括产业、生态等等。
李震宇还说，“进入2020年，车载娱乐系统的联网化、智能化变成新车的普及之年。"
而百度也通过前几年的技术积累，在今年也取得一定收获，公布的4月份报告显示，百度车联网业务超额完成了任务。
据悉，百度车联网拓展的包括了上汽通用旗下的全系车型、丰田、雷克萨斯，小度OS涉及的车型包括了长城、奇瑞、福特、通用、现代、启辰等。
“新基建”下的智慧交通红利
2019年9月，《交通强国建设纲要》指出大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推动交通产业向创新驱动的转型升级，体现的正是经济高质量发展的追求。
面对全新的商业赛道，百度Apollo在今年4月份发布了国内外唯一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。
即，城市交通运营商可以通过数字底座中的小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图支撑的“车”、 “路”、 “云”、 “图”等能力及应用，解决交通中的基本车端和路端智能化。
再通过Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎打通车端与路端之间的智能连接。
最后形成了智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等N大应用生态。有了数字底座后，城市交通运营商就拥有了智能化的技术能力，可以开发打造属于自己的智能交通应用场景，避免了传统智能交通重复投资建设、数据割裂等障碍。
简单来说就是，一个面向现在，一个面向未来。
对此，针对各个城市的诉求不一样，百度从数字化、网联网、自动化三个维度来制定不同的智慧交通解决方案。
正是因为如此，截至目前，百度Apollo正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。
当前，面对新基建为了产业带来的利好，相关行业的企业都在抢在数字经济的新高地，腾讯对外宣布，未来五年将投入5000亿，用于新基建的进一步布局。
在此之前，另一个互联网大佬阿里巴巴旗下阿里云也对外宣布：未来三年再投2000亿，用于云操作系统、服务器、芯片、网络等重大核心技术研发攻坚和面向未来的数据中心建设。
在智慧交通领域，百度已经跑在了前面。
而未来，在这一轮以新基建为契机的产业转型升级过程中，智慧交通正在成为各个城市的升级的标配，这不单单能解决城市交通问题，还将拉动城市GDP的增长。
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