第一商用車網 張緒強
只用了10個月的時間，陝汽輕卡第10000輛就正式下線了。
從銷售端的表現來看，陝汽輕卡的市場開拓可謂突飛猛進。今年1-9月，陝汽輕卡具體取得了什麼樣的銷量表現？背後原因有哪些？明年陝汽輕卡有什麼目標？就這些問題，第一商用車網採訪到山東汽車製造有限公司銷售公司總經理郭攀。
山東汽車製造有限公司銷售公司總經理郭攀
疫情之後銷量快速提升 上市首年預計銷量將破萬
2020年，疫情的突然爆發是影響市場的最大因素。但就這這樣的形勢下，9月29日，陝汽輕卡舉行了德龍K3000第1萬輛下線儀式，標誌着陝汽輕卡進入快速上升通道。
談到今年疫情的影響，郭攀説，自去年11月陝汽輕卡正式上市以後，突如其來的疫情對其銷量的增長造成了不小的打擊。
“今年一季度，我們3個月的總銷量只有500輛，其中1月120輛左右，2月才80輛左右。我們作為一個新的輕卡，希望看到的是銷量連續增長，疫情的打擊真的是讓我們很受傷；好在3月份以後隨着疫情慢慢被控制住，我們的銷量也走上了快速增長的通道，4月單月的銷量就可以與一季度3個月的銷量持平。”
4月以後，陝汽輕卡的銷量繼續快速增長，二季度實現2500輛的銷量，上半年的總銷量就達到了3000輛。7、8月進入卡車市場的傳統銷售淡季之後，陝汽輕卡的銷量卻並不“淡”，三季度的3個月銷量突破3000輛；1-9月的累計銷量突破6000輛。
郭攀説，二季度的銷量增長是正常的，因為這一時期在釋放因疫情壓抑的需求，全行業都在漲；而三季度銷量繼續增長則是讓人欣喜的，三季度輕卡市場總體上在走下坡路，而陝汽輕卡依然在走上坡路，這表明陝汽輕卡的產品確實獲得了市場的認可。在這一成績的鼓勵下，再加上對山西、陝西、浙江、遼寧等新市場的開拓比較順利，面對2020年還剩下的3個月時間，郭攀認為，陝汽輕卡有信心在上市第一年就拿到銷量破萬的成績。
從具體車型來講，陝汽輕卡的銷量以4.2米藍牌輕卡為主，這部分的銷量可以佔到總銷量的95%。郭攀介紹，從細分市場來看，城配物流、快遞、綠通運輸等細分市場是目前陝汽輕卡表現比較好的細分市場；從地域來看，山東、安徽、江蘇、河南和河北五個省份，陝汽輕卡都取得了比較好的開拓效果，其中河北銷量最為領先，河北市場目前已經實現月銷三四百輛，1-9月累計已銷1800輛，在河北載貨輕卡中排名已經進入行業前八。此外，山東市場也已實現月銷300輛左右，其他三個省份月銷量也都在百輛以上。
從以往的情況來看，全新品牌進入輕卡市場，第一年的銷量一般在3000輛左右，而陝汽輕卡第一年預計就可以實現上萬輛的銷量，背後原因何在呢？
黃金動力鏈獲客户認可 沒有機會陝汽輕卡就創造機會
説到銷量快速增長的原因，郭攀首先提到的，是陝汽輕卡的產品品質。
“我們的產品從去年年中就開始試銷，第一批試銷了二十多輛，第二批試銷了一、二百輛，並且從客户那裏得到了許多正反饋，比如操控性好、舒適性好等，這也是在我們意料之中的，畢竟我們的產品是利用集團研發資源，在濰柴東京創新中心日本五十鈴專家團全程參與，對標日本五十鈴進行開發的。另一方面，我們的黃金動力總成——濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋，也得到了客户的認可。”
濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋，這一黃金動力總成，在重卡市場中已經是赫赫威名，在輕卡市場，憑藉其出色的產品品質，也很快獲得了客户的信賴。
當然，好的產品也需要好的營銷來帶動銷量，畢竟酒香也怕巷子深，尤其今年疫情的爆發，讓汽車銷售在一段時間內甚至處於癱瘓狀態。這個時候市場中沒有機會，就需要陝汽輕卡自己創造機會，發揮出主觀能動性。
陝汽輕卡本來計劃正月初五之前就讓銷售人員到位各個地方市場，但是由於疫情推遲到了正月初十。到了正月初十，疫情防控形勢依然嚴峻，但是郭攀認為不能再等了，既然早去晚去都要隔離14天，那不如早去早隔離，隔離完了就可以正常開始工作。於是郭攀發動陝汽輕卡的銷售人員早早就去跑市場，到了當地先隔離，隔離結束後，當地的經銷商甚至還沒有復工，陝汽輕卡的銷售人員便獨自開展銷售工作。
同時，陝汽輕卡對銷售渠道的建設也秉承高標準的要求，任何經銷商想要代理陝汽輕卡，就必須全身心去做，“試試看”這種心態是不被接受的，因此陝汽輕卡的經銷商都很有衝勁。再配合陝汽輕卡早去早隔離早工作的策略，讓陝汽輕卡可以率先開展市場復甦後的銷售工作，這才有了從3月份開始的一步一個腳印的銷量上漲。
出色的產品品質，再加上充滿激情的銷售網絡，最終促成陝汽輕卡1-9月銷售達到6000輛，全年銷量將超萬輛的好成績，也是陝汽輕卡完成2021年3萬輛銷量目標的底氣所在。
結束語
上市首年即將銷1萬輛，第二年計劃銷3萬輛，這樣一個快速增長的節奏，正是想要實現“2512”規劃的陝汽輕卡所需要的。
2020年，陝汽輕卡能否順利破萬輛？2021年，能否順利完成3萬輛的銷量目標呢？我們拭目以待。
【來源：寬哥愛聊車】
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