2021年2月，牽引車細分市場創下歷史新高！
2021年2月，國內牽引車銷售64974輛，同比增長184.7%。2021年前兩月，國內牽引車整體銷量為150448輛，同比增長68.9%。值得一提的是，近6.5萬輛的成績也是2月牽引車銷量的新紀錄。
方得網分析認為，2021年牽引車獲得較大增幅的原因有二：一是由於2020年2月是國內疫情大爆發的起始，做對比的基數較低；二是因為2021年由於國六政策的提前實施，各家企業都積極備戰，紛紛力爭打好“開局即決戰”的上半年。
來看方得網的分析。
2月：解放、福田翻雙倍漲 東風暴漲4倍
2021年2月，牽引車整體呈現出“九升一降”的格局態勢。其中，東風牽引車的漲幅最大並達到了479.2%；解放與福田牽引車則完成了同比翻雙倍的增長，增幅分別是207.5%與222.3%；完成同比翻倍增長的企業有三家，分別是重汽、大運與徐工，漲幅分別是150.9%、147%與127%；陝汽、紅巖、江淮的漲幅則相對平緩一些，分別是93%、84.2%、62.9%；漢馬科技是前十強中唯一份額下降的企業，2月銷量為302輛，同比下降28.1%。
市場份額上面，東風牽引車的市場份額同比大增6.4%，位列漲幅第一，解放、福田的市場份額則分別是2.9%、1.3%。毫無疑問，以上三家企業在牽引車市場份額上的增長 “蠶食”了其餘七家重卡企業的市場份額。
整體來看，2021年2月牽引車前十強的整體市場佔比為99.6%，比去年同期的99.9%下降了0.3個百分點。
前2月：九升一降
2021年前兩月，牽引車前十強的市場格局又是怎樣的呢？
答案同樣是“九升一降”。
其中，解放以66242輛同比增長51.9%的成績位列第一，其在今年頭兩月牽引車的市場佔比也達到了44%，除了去年整體基數較低的因素外，八大戰區齊心搶開局、線上營銷等舉措同樣起到了至關重要的作用；東風在前兩月的牽引車銷量為20399輛，同比累計漲幅為210.8%，受疫情影響最嚴重的的東風也是增長最迅速的一家重卡企業，前兩月完成了翻雙倍增長，成績也位列第二，用實際行動“奪”回了尊嚴；重汽與陝汽在此榜單中的成績分列第三、四名，銷量分別是18165輛與16232輛，同比累計增長均在5成上下，二者“拼命三郎”的精神無需多做贅述；福田以16199輛，同比累計增長105%的成績位列榜單第五名，僅比第四的陝汽少賣了33輛而“屈居”第五，2021年歐曼自動擋重卡依舊火爆，這也是從2020年延續下來的“傳統優勢”，對於福田而言，向上努力衝擊第四名並不是沒有可能；作為2020年牽引車增幅最大的紅巖在2021年前兩月同樣給出了一份不錯的“答卷”，以4061輛同比增長90.5%的成績位列榜單第6位；大運、江淮、徐工在此榜單中分列第7、8、9位，銷量分別是3836輛、1939輛與1646輛，其中徐工完成了翻倍增長；漢馬科技在今年前兩月的累計銷量是697輛，同比下滑40.6%。
市場份額上面，東風、福田、紅巖、徐工完成了增長，分別是6.2%、1.9%、0.3%與0.2%。而解放、重汽、陝汽、大運、江淮、漢馬科技的份額則分別下降了4.9%、1.5%、1.3%、0.3%、0.1%與0.8%。整體來看，前十強牽引車份額佔比99.3%，比去年同期的99.7%下降了0.4個百分點。
在“開局即決戰”的2021年上半年，牽引車市場的格局究竟是怎樣的呢？
對此，方得網將持續關注。