電動車“隨用勤充”還是“沒電再充”?找對方法,電池能多用2年

電動車是自改革開放以來具有中國特色的創新產品之一,不僅綠色環保,還具備輕巧便利,不用燒油、不用繳納各種費用等門檻低的優勢,相對來説,電動車要比汽車更容易受到普通人的歡迎。自第一台電動自行車生產面世以來,電動車逐步發展成為國內重要的交通工具,也成為了中國交通製造領域產量規模最大的製造產業。

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雖然新國標對於電動車造成了一定的影響,但憑藉上述的幾大優點,電動車依然是大部分普通消費者的首選代步工具。但是,電動車自身的缺點也並不能説沒有,比如續航問題。無論是哪種電動車,續航問題是很多消費者和生產廠家最為關注的節點,也是最大的突破瓶頸。電動車畢竟不能如同汽車一樣,隨便就能找到一個加油站隨時加油,沒有電的電動車顯得格外笨重,推起來實在很費力。那麼問題來了,電動車“隨用勤充”還是“沒電再充”?找對方法,電池多用2年。

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大多數消費者在剛買新電動車的時候,經銷商多會對車主提醒一句:一定要將電池裏的電都用完了之後再充電,這樣才能延長電池壽命。但不少車主卻表示,這樣的充電方式,新買來的電動車裏的電根本就不夠用,還會使得充電時間變長,並不太實用。那麼,哪種才是正確的充電方式呢?

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其實這還真得視情況而定,因為電動車電池出廠並未使用的前提下,都沒有經過充電和放電,要保證電池的正常工作,就需要掌握充電時間最好保證在5-6小時即可,讓電瓶的電量充足即可。而在電動車內的電池已經使用了半年之後,建議每個月對電池深放電一次,然後在充電,時間控制在12小時為最佳,這樣可以起到對電池的電量恢復有一定的作用。

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另外,很多車主都有一個習慣,就是不管今天騎行了多少公里,回到家裏比作的一門功課就是趕緊充電。其實,這也要視情況而定。如果你的電池明明可以跑30公里,跑了5公里或者10公里就充電,明天還能保證正常里程數的話,這樣的勤充習慣就會縮短電池的使用壽命。所以,只需要確保電量足夠用的話,儘量等到第二天騎過後再充電。

小編短評:若電動車長期擱置不使用的話,在騎行之前一定要充電,畢竟電動車在沒有使用的時候,電量還是在消耗的狀態。充電時要用配套的專用充電器,因電池的工藝不同,對充電器的技術要求也不一樣,千萬不用混用充電器。科學的充電方法能有效地延長電池壽命,少花錢多用兩年沒問題。

大家認為電動車是“勤充”好還是“沒電再充”好?歡迎留言評論。

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