在我們國內的眾多消費者朋友當中，很多朋友在選擇車型的時候，往往都看不上一些自然吸氣的車型。很多朋友都覺得渦輪增壓發動機才有動力，才有更多的駕駛感受，其實也並不是這樣，當然正是因為有很多朋友是這麼想，因此才造成了有很多車企都慢慢的轉成了渦輪增壓發動機的一些車型。能夠堅持一直在做自然吸氣發動機車型的車企已經是越來越少了。
馬自達就是其中的一個車企，如今馬自達再添一台彎道之王，這台車的整體操控性絲毫不會輸給奧迪。據瞭解將會配置2.0升自然吸氣發動機，同時將會在六月份的時候上市跟大家見面，當然也不排除受到疫情原因的影響，可能會有所調整。
這台車是馬自達cx-30，其實這台車它的整體設計理念以及它的整體設計感主要是來自於馬自達三昂克賽拉。大家都知道，昂克賽拉是一款三廂轎車，而這台車是一款轎跑式的SUV車型，整體上來説兩款不同的車型。
所以説這台車在性價比方面的表現最多，跟他的兄弟款馬自達cx4是屬於同一個性價比的，畢竟作為一款緊湊型SUV車型，而且馬自達家族在市場當中相對而言並不如本田以及豐田的名氣高。所以説在性價比方面，低於豐田榮放以及本田CRV也是可以想象的。
整台車在整個前臉方面的設計感，採用了家族化的設計風格，整個的設計語言也是在家非常熟悉的，中網進氣格柵採用了燻黑點陣式的設計，同時與兩側犀利的led大燈採用一體化設計，非常的具有尖鋭感。特別是側面看來更加漂亮，這台車的側身採用了更加誇張的輪眉進行點綴，讓這台車顯得更加年輕幾集更加運動感，而且還有一點點粗壯感。整個的設計感非常充足，有着很強烈的跨界風格。
這台車在內飾方面來説，我們暫時並沒有看到相關對整體的內飾佈局。但是可以參考一下海外版本的一種設計，可以看得出來海外版本的車型在整個內飾方面也是採用了不對稱的設計風格，跟當前主流的車型還是比較類似的，整體上是延續了環抱式的駕駛艙，看起來還是非常具有運動感的，而且這台車依然還是會配置懸浮式的觸控液晶屏。只不過這台車給人的感覺顯得有點緊湊一些。
眾所周知，馬自達家族的創馳藍天技術轉子發動機，那真的是讓全球都非常矚目，雖然説第一款轉子發動機並不是馬自達家族的，但是卻被馬自達家族給發揚光大了。
據瞭解，這台車在動力性能方面，新車將會搭載2.0升的自然吸氣發動機，能夠爆發出158匹馬力，峯值扭矩達到200牛米。眾所周知，馬自達家族的車型在操控性能方面的表現都是比較出色的，而這台車又加入了混沌式的設計風格，在操控性能方面也不會弱給奧迪。